[发明专利]一种国六油箱液位控制和通气集成阀

说明书

一种国六油箱液位控制和通气集成阀，包括通过固定支架与通气阀连接成一体的通气阀和液位通气阀，液位通气阀通过连接支架垂直安装在固定支架之FLVV气流通道下部，通气阀垂直连接在固定支架一侧位于液位通气阀较高的部位，其顶部的通气孔Ⅰ通过GVV气流通道与固定支架的气流总通道连通，其浮阀芯Ⅰ顶部设有密封垫Ⅰ；液位通气阀顶部的通气孔Ⅱ通过FLVV气流通道与气流总通道连通，其浮阀芯Ⅱ顶部设有密封垫Ⅱ，阀体Ⅱ腰部设有与油箱相通的液位窗。该集成阀同时带有通气阀和液位通气阀，符合GB18352.6‑2016的要求，可适配各种型号的油箱；通气阀和液位通气阀的密封垫固定工艺简单，可避免汽油液位下降时密封垫吸附在通气孔处。

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，尤其是一种兼有液位通气阀和通气阀的国六油箱液位控制和通气集成阀。

背景技术

汽车油箱一般都带有通气阀（代号GVV），通气阀GVV的作用是：车辆在正常行驶过程中，保证油箱的正常通气；而国六阶段（中国第六阶段）有加油蒸汽回收的要求，加油蒸汽必须排入炭罐，目前在国五阶段（中国第五阶段）油箱只带有通气阀（此类油箱又称国五油箱），国五油箱现有的加油液位控制方式无法满足此要求，无法保证截止液态汽油的溢出（能满足国六阶段要求的油箱又称国六油箱）。

发明内容

本发明的目的在于提供一种兼有液位通气阀和通气阀的国六油箱液位控制和通气集成阀，以克服已有技术所存在的上述不足。

本发明采取的技术方案是：一种国六油箱液位控制和通气集成阀，包括通气阀，所述通气阀包括阀体Ⅰ、浮阀芯Ⅰ和阀座Ⅰ，所述浮阀芯Ⅰ安装在由阀体Ⅰ和阀座Ⅰ构成的空腔Ⅰ内，阀座Ⅰ上设有承托浮阀芯Ⅰ的弹簧Ⅰ，阀体Ⅰ顶部设有通气孔Ⅰ，浮阀芯Ⅰ顶部设有密封垫Ⅰ；

该一种国六油箱液位控制和通气集成阀还包括液位通气阀、连接支架和固定支架，所述液位通气阀通过连接支架和固定支架与通气阀连接成一体，所述固定支架设有气流总通道以及分别与其连通的GVV气流通道和FLVV气流通道，所述液位通气阀通过连接支架垂直安装在固定支架FLVV气流通道的下部，通气阀垂直连接在固定支架一侧位于液位通气阀较高的部位，通气阀的通气孔Ⅰ通过GVV气流通道与固定支架的气流总通道连通；

所述液位通气阀包括阀体Ⅱ、浮阀芯Ⅱ和阀座Ⅱ，所述浮阀芯Ⅱ安装在由阀体Ⅱ和阀座Ⅱ构成的空腔Ⅱ内，阀座Ⅱ上设有承托浮阀芯Ⅱ的弹簧Ⅱ，阀体Ⅱ顶部设有与FLVV气流通道相通的通气孔Ⅱ，通气孔Ⅱ通过FLVV气流通道与固定支架的排气通道连通，浮阀芯Ⅱ顶部设有密封垫Ⅱ，所述阀体Ⅱ腰部设有与油箱相通的液位窗。

其进一步的技术方案是：

所述密封垫Ⅱ通过左卡扣和右卡扣与浮阀芯Ⅱ顶部连接，所述密封垫Ⅰ一端通过超声波焊接与浮阀芯Ⅰ顶部固定，另一端通过上卡扣与浮阀芯顶部连接。

由于采取上述技术方案，本发明之一种国六油箱液位控制和通气集成阀具有以下有益效果：

1．所述一种国六油箱液位控制和通气集成阀整体安装在油箱的上表面，该集成阀同时带有通气阀（代号GVV）和液位通气阀（代号FLVV），符合GB18352.6-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）的要求：

由于设有液位通气阀（FLVV），因而：

（1）保证汽车加油液位达到油箱设计的高度（按照油箱的额定容积设计）时，及时关闭油箱的通气口，保证加油枪及时跳枪，避免油箱加油过量带来的汽车漏油或汽油溢出到蒸汽管道损坏炭罐功能；（调整FLVV侧面开窗的高度即可调整油箱的额定容积）；

（2）保证汽车油量在低于额定容积时，油箱能实现正常通气：如环境温度上升，油箱内部处于正压时，通过液位通气阀通气口释放压力；当环境温度下降，油箱内部处于负压时，大气压通过液位通气阀通气口进行对油箱进行压力补充。油箱内部压力正常以保证燃油使用安全和车辆正常工作；