[发明专利]一种电动自行车电路老化监测装置在审
申请号: | 201810323111.4 | 申请日: | 2018-04-11 |
公开(公告)号: | CN108845239A | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 许平珠 | 申请(专利权)人: | 国电中自(合肥)电气科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/28 | 分类号: | G01R31/28 |
代理公司: | 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 | 代理人: | 金迪 |
地址: | 230000 安徽省合肥市庐阳*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 采集单元 处理芯片 电路数据 电性连接 陀螺仪传感器 信号收发器 蓄电池单元 老化监测 装置本体 反馈 电路 采集 响应输入装置 运动状态信息 运行参数信息 可拆卸连接 采集指令 无线连接 精准度 独立性 体内 监测 | ||
本发明提供一种电动自行车电路老化监测装置,包括与电动自行车无线/有线连接的装置本体;装置本体内置有处理芯片以及与处理芯片电性连接的信号收发器,信号收发器电性连接有设于装置本体端部的电路数据采集单元,电路数据采集单元电性连接有固定于电动自行车上的蓄电池单元;信号收发器还无线连接有与电动自行车可拆卸连接的陀螺仪传感器,陀螺仪传感器电性连接电路数据采集单元;电路数据采集单元用于响应输入装置的采集指令,采集蓄电池单元的运行参数信息,并反馈至处理芯片;陀螺仪传感器用于采集电动自行车的运动状态信息并反馈至处理芯片。本发明具有反馈及时、独立性强、安全可靠、监测精准度高的优点。
技术领域
本发明属于新能源技术领域,具体涉及一种电动自行车电路老化监测装置。
背景技术
电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车内部涉及的设备,主要是蓄电池以及驱动装置,适配有相关的电路,而这些电路尤其是蓄电池内的电路如何去维护与监控成为行业内亟待解决的技术问题。
在汽车领域,现有的汽车启动电源老化测试设备,绝大多数为简单的电阻或电子负载,以人工手工将电源通电、加载老化一段时间后即通过了测试,老化测试过程存在很大的人为误判因素,若仅将该人为手工通电观察作为电动自行车的电路老化监测方法,一方面不能反馈准确的电性参数信息给研发人员或客户,另一方面设备的独立性不强,存在诸多安全隐患,需要做出改进。
因此急需要一种反馈及时、独立性强、安全可靠、监测精准度高的电动自行车电路老化监测装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动自行车电路老化监测装置,以解决现有技术测试精度低、独立性不强、存在安全隐患的问题。
本发明提供了如下的技术方案:
一种电动自行车电路老化监测装置,包括与电动自行车无线/有线连接的装置本体;所述装置本体内置有处理芯片以及与所述处理芯片电性连接的信号收发器,所述信号收发器电性连接有设于所述装置本体端部的电路数据采集单元,所述电路数据采集单元电性连接有固定于所述电动自行车上的蓄电池单元;所述信号收发器还无线连接有与所述电动自行车可拆卸连接的陀螺仪传感器,所述陀螺仪传感器电性连接所述电路数据采集单元;所述电路数据采集单元用于响应所述输入装置的采集指令,采集所述蓄电池单元的运行参数信息,并反馈至所述处理芯片;所述陀螺仪传感器用于采集所述电动自行车的运动状态信息并反馈至所述处理芯片。
优选的,所述电路数据采集单元包括与所述蓄电池单元分别电性连接的电压监控模块和电流监控模块,所述电压监控模块和所述电流监控模块均电性连接有放电控制单元,所述放电控制单元用于响应所述输入装置的放电指令,实时监控所述蓄电池单元的放电信息并判定停止放电的时点。
优选的,所述处理芯片还电性连接有GSM通信模块,所述GSM通信模块无线连接有手机终端,所述手机终端用于实时接收所述陀螺仪传感器反馈的电动自行车运动状态信息和所述电路数据采集单元反馈的蓄电池单元运行参数信息。
优选的,所述电动自行车运动状态信息包括加速度数据和角速度数据,所述蓄电池单元运行参数信息包括电压信息和电流信息。
优选的,所述处理芯片分别电性连接有用于接收所述处理芯片报警信息后报警的声光报警器、用于备份电路数据的存储器和用于记录监测时间的计时器。
本发明的有益效果是:
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