[发明专利]一种道路施工中高程控制方法

说明书

本发明公开了一种道路施工中高程控制方法，涉及工程技术技术领域。该道路施工中高程控制方法，包括直道控制方法和弯道控制方法，直道控制方法包括以下步骤，将若干固定桩埋入路基的两侧，两侧固定桩与路基的距离相等，用螺栓将控制标杆与固定桩连接固，用长绳将若干控制标杆连接，检测长绳与控制标杆的夹角，调整控制标杆高度使得长绳与控制标杆的夹角垂直，用若干皮筋将若干控制标杆交叉连接，皮筋高度低于长绳，高度差为a，在长绳的两端分别固定距离传感器，该道路施工中高程控制方法通过距离传感器对路基的测量减小了道路施工中高程控制的误差，避免了平地机的重复精平，具有提高道路施工效率的优点。

技术领域

本发明涉及工程技术技术领域，具体为一种道路施工中高程控制方法。

背景技术

高程控制测量是建立垂直方向控制网的控制测量工作，它的任务是在测区范围内以统一的高程基准，精确测定所设一系列地面控制点的高程，为地形测图和工程测量提供高程控制依据。

针对沙漠、半沙漠地区以及无石源只能采用低塑性或无塑性砂类士作为公路路基填筑料的地区，在路基的路面精度设计较高时，若采用传统的精平方法来施工，则不容易达到业主、监理及规范和标准的要求，因为传统的精平方法是:用测量仪器测量路基的高程，在需要修正的路基的路面上，用白灰比较醒目地写上需要修正的高程数据，方便平地机驾驶员看到，平地机驾驶员根据看到的数据值操作平地机来精平路基，每精平一次，测一次，直到达到精度要求，这种方法效率非常低，而且精度不高，传统的精平方法更适合用来精平采用具有塑性的材料作为填筑料的路基，不适合用来精平采用低塑性或无塑性的砂类土作为填筑料的路基，因为材料具有塑形，所以只需修正一到两次便可以到达精度，但如果材料没有塑形，或者是塑形很差，在施工过程中容易发生窝工的现象，降低道路施工的效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路施工中高程控制方法，解决了道路施工中高程控制精度的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种道路施工中高程控制方法，包括直道控制方法和弯道控制方法，所述直道控制方法包括以下步骤：

SS01将四个固定桩埋入路基的两侧，两侧固定桩与路基的距离相等；

SS02用螺栓将控制标杆与固定桩连接固定；

SS03用长绳将两个控制标杆连接；

SS04检测长绳与控制标杆的夹角，调整控制标杆高度使得长绳与控制标杆的夹角垂直；

SS05用两个皮筋将四个控制标杆交叉连接，皮筋高度低于长绳，高度差为a；

SS06在长绳的两端分别固定距离传感器，测量长绳两端与地面距离b1、b2，取平均值b；

SS07在皮筋的交叉处设一距离传感器，测量皮筋与路基距离c；

若b减a的值大于c则需要上抬，反之下挖；

所述弯道控制方法包括以下步骤：

SS08将四个固定桩埋入路基的两侧，两侧固定桩与路基的距离相等；

SS09用螺栓将控制标杆与固定桩连接固定；

SS010用长绳将两个控制标杆连接；

SS011检测长绳与控制标杆的夹角，调整控制标杆高度使得长绳与控制标杆的夹角垂直；

SS012用一皮筋将弯道外侧控制标杆连接，皮筋高度低于长绳，高度差为A；

SS013在长绳的两端分别固定距离传感器，测量长绳两端与地面距离B1、B2，取平均值B；

SS014在皮筋的中心处设一距离传感器，测量皮筋与路基距离C；