[发明专利]翼板式辅助推进船

说明书

本发明提出一种翼板式辅助推进船，包括船体，所述船体安装有用于提供行进主推进力的主推动装置，以及用于控制行进方向的方向控制装置；所述船体的底部通过翼板连接组件连接有翼板，所述翼板的前端朝向所述船体的船首；所述翼板连接组件包括可伸缩的翼板连接杆，以及用于控制所述翼板攻角的调节弹簧，所述翼板连接杆竖直连接于所述船体的底部，所述调节弹簧的一端固定连接于所述翼板连接杆的底端，所述调节弹簧的另一端固定连接于所述翼板的前端。该翼板式辅助推进船，其翼板的攻角在行进过程中可调节，有效避免失速现象，推进效率高。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种翼板式辅助推进船。

背景技术

在全球温室效应愈加明显的大背景下，国际海事组织对船舶在航行中的节能减排性能提出了更高的要求，例如：对船舶能效营运指数增添了更加严格地规定。现有船舶在行进中，其能量消耗主要来源于水体对船体的阻力，通过在船底安装固定式翼板的方式，虽然能够起到一定的辅助推进作用，然而这种固定式翼板，翼板弦线与水流方向的夹角(即攻角)随着船舶的行进会随时改变，当攻角增大到一定程度时，流体将不再附着翼板表面流过，此时翼板上方的流体会发生分离，翼板的前缘后方产生涡流现象，此时阻力会急剧上升导致翼板发生失速，大大降低推进效率。因而，如何提供一种推进效率更高的翼板式辅助推进船，是当前急需解决的一项技术问题。

发明内容

本发明针对上述的在现有船舶底部安装固定式翼板存在失速导致推进效率低的问题，提出一种翼板式辅助推进船，其翼板的攻角在行进过程中可调节，有效避免失速现象，推进效率高。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

翼板式辅助推进船，包括船体，所述船体安装有用于提供行进主推进力的主推动装置，以及用于控制行进方向的方向控制装置；所述船体的底部通过翼板连接组件连接有翼板，所述翼板的前端朝向所述船体的船首；所述翼板连接组件包括可伸缩的翼板连接杆，以及用于控制所述翼板攻角的调节弹簧，所述翼板连接杆竖直连接于所述船体的底部，所述调节弹簧的一端固定连接于所述翼板连接杆的底端，所述调节弹簧的另一端固定连接于所述翼板的前端。

作为优选，所述翼板连接杆包括一端固定连接于所述船体底部的翼板连杆，所述翼板连杆的另一端套接有可相对于所述翼板连杆移动的翼板套杆，所述翼板连杆和翼板套杆通过连接螺栓固定连接。

作为优选，所述翼板连接杆靠近底端处自上至下依次设有弹簧固定柱和弹簧支撑柱，所述调节弹簧的中部缠绕在所述弹簧支撑柱的外周，所述调节弹簧的一端固定连接在所述弹簧固定柱的外周，所述调节弹簧的另一端固定连接在所述翼板的前端。

作为优选，所述弹簧固定柱和弹簧支撑柱垂直于所述翼板连接杆设置。

作为优选，所述翼板的初始攻角设置为10°，所述调节弹簧控制所述翼板的攻角在5°-15°范围内变化。

作为优选，所述调节弹簧为扭簧。

作为优选，所述翼板连接杆为两根，两根所述翼板连接杆相对于所述船体的中心线镜像对称设置。

作为优选，与每根所述翼板连接杆相连的所述调节弹簧的数量为至少两个。

作为优选，所述翼板为NACA012型翼板。

与现有技术相比，本发明的优点和有益效果在于：

1、本发明提供的翼板式辅助推进船，其翼板通过可伸缩的翼板连接杆以及调节弹簧连接于船体，通过翼板连接杆的伸缩可调节翼板的浸没深度，以适应多种波况，通过调节弹簧可控制翼板的攻角，避免翼板失速，在提供有效推力的同时减小水流对翼板的冲击，推进效率高；

2、本发明提供的翼板式辅助推进船，通过安装的翼板减小了船体在行进中的摇荡运动，增强了船体的稳定性，而且，翼板产生的升力能够减少船体的浸没面积，从而减小水对船体的阻力，达到节能的效果。