[发明专利]一种实用化的DC/DC转换器和车载充电机的合并电路

说明书

本发明公开了一种实用化的DC/DC转换器和车载充电机的合并电路，包括充电机电路和DC/DC转换电源电路，充电机电路包括依次相连的充电机整流滤波及主开关电路、主变压器、输出整流电路和输出滤波及保护电路；DC/DC转换电源电路通过连接DC/DC驱动控制电路、DC输出整流滤波电路以及在主变压器上增加一个辅助绕组NS2、在主变压器的主输出回路上连接DC主开关电路形成。本发明成本易控制，可以实现功率范围宽，其平台可以运用在从低速至高速车的场合，解决了车载充电机和DC/DC变换器合并功能的实用化。

技术领域

本发明涉及车载电源领域，特别涉及到一种实用化的DC/DC转换器和车载充电机的合并电路。

背景技术

在纯电动汽车中车载充电机OBC和DC/DC转换电源是两个重要的电器部件，将两套独立的电气设计部件安装在同一个壳体内是未来的趋势。这种方式原理简单，能够节约结构件和部分配线成本，已经开始获得整车厂家的认可。而采用电路一体化的设计能进一步优化内部的电子零件数量，进一步降低总体成本，并能方便结构设计。但这种合并电路需要解决在两种工作条件下电路运行的可靠性、技术指标的保证、相互之间不会发生冲突等细节问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种实用化的DC/DC转换器和车载充电机的合并电路，以解决上述问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种实用化的DC/DC转换器和车载充电机的合并电路，包括充电机电路和DC/DC转换电源电路，所述充电机电路包括依次相连的充电机整流滤波及主开关电路、主变压器、输出整流电路和输出滤波及保护电路；DC/DC转换电源电路通过连接DC/DC驱动控制电路、DC输出整流滤波电路以及在主变压器上增加一个辅助绕组NS2、在主变压器的主输出回路上连接DC主开关电路形成。

进一步的，所述主变压器的主绕组上连接有DC主开关管，DC主开关管连接于付边回路绕组上。

进一步的，所述DC/DC转换电源电路还包括预稳压电路，预稳压电路分别与DC主开关电路和输出滤波及保护电路相连。

进一步的，所述预稳压电路为BOOST电路，DC主开关管连接在充电机付边绕组回路的外侧。

进一步的，所述预稳压电路为BUCK电路，DC主开关管连接在充电机付边绕组回路的内侧。

进一步的，所述预稳压电路为BUCK-BOOST电路，输出整流电路包括整流管，DC主开关管与整流管并联。

进一步的，还包括电子开关，电子开关的一端接地，其另一端与主变压器付边绕组回路外侧的整流管或开关管相连。

进一步的，还包括带CAN控制的主MCU以及CAN接口电路，充电机整流滤波及主开关电路通过主MCU和CAN接口电路分别与DC输出整流滤波电路和输出滤波及保护电路相连。

进一步的，所述充电机电路的两端分别连接市电输入和动力电池；DC输出整流滤波电路的一端与电压电器相连。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明包括充电机电路和DC/DC转换电源电路，充电机电路包括前级输入整理滤波及主开关电路和主变压器，主变压器的输出端设有整流管，DC/DC转换电源电路通过连接DC/DC驱动控制电路、输出整流滤波电路以及在变压器上的输出绕组上做一个变动，即把单绕组该成双绕组:在充电机的输出绕组上的内侧或外侧连接DC主开关管电路。可以大大优化设计参数的选择范围和余度。同时为进一步压缩共享硬件，本发明采用一个CAN通讯口来完成OBC及DC与整车的通讯，完美地实现了DC/DC转换器和车载充电机的合并功能，进一步简化了器件的使用量和结构件设计，优化了车载一体化电源的成本，且电路原理简单、可靠，对电路的其它功能和指标没有影响。