[发明专利]一种节约用地的生态型拓宽自行车道

说明书

一种节约用地的生态型拓宽自行车道，包括主梁及自行车道；主梁中部为固定段，两端为悬出端，其固定段埋入路面体中的主梁槽内，其悬出端并悬空在道路外部；自行车道位于原道路两侧的主梁悬出端上。本发明的优点在于，镂空自行车道并位于道路的路面侧边与护栏之间，不占用原始道路的路面宽度，并增加了道路的功能区域，便于以低碳环保的骑行方式出行。镂空自行车道是由多块镂空板拼接而成，每块镂空板通过角钢安装在主梁上，拆卸安装都很方便。镂空板上设有上小下大的孔，相比于直孔可延长镂空板下方植被的光照时长。

技术领域

本发明涉及道路结构，特别是一种节约用地的生态型拓宽自行车道。

背景技术

目前，设有路基护坡的道路，其结构如图8所示，包括有路面体61和路基62，路基62上设有路肩63。由于道路较窄，常出现行车难的现象。并且在弯道处若速度控制不当，行车时易造成交通事故。当下，随着人们生活水平日益提高，乡村私家车也日渐增多，乡间公路车辆行驶的安全性和便捷性问题日益突显。

目前，拓宽较窄的山区道路及乡村道路的成本较高且实施难度大(体现在开挖山体、回填护坡、占用农业用地、占用林地、施工成本高及施工周期长等)，制约了农村经济发展及人们的出行。以至于虽然很多农村经济水平已达到急需拓宽乡村道路的条件，但是由于实施难度大、成本高，导致目前我国绝大部分山区、乡村公路仍然十分狭窄，交通现状较为落后。如通过增加路基底部宽度需涉及征地、赔偿、破坏植被及环境等各种复杂消极因素，并且在特殊地段，路面于路基底部高差达到几十米、甚至在悬崖路段达数百米以上的高差，施工难度及造价不可估量(除在岩石上开挖的路基外，土方石填压的路基都是底宽上窄，因路基填压形成一定边坡，且随高差越大，边坡越长，底部越宽)。因此，设计一种较少占用用农田林地，施工简单便捷的拓宽道路尤为必要。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，而提供一种节约用地的生态型拓宽自行车道。它在已有的混凝土路面上拓展宽度，供自行车通过或步行通过，其占用农田林地面积少，施工难度低。

本发明的技术方案是：一种节约用地的生态型拓宽自行车道，包括主梁及自行车道；主梁中部为固定段，两端为悬出端，其固定段埋入路面体中的主梁槽内，其悬出端悬空在道路外部；自行车道位于原道路两侧的主梁悬出端上。

本发明进一步的技术方案是：还包括护栏组件，护栏组件位于自行车道外侧，其包括有护栏，护栏安装在主梁悬出端上。

本发明再进一步的技术方案是：还包括主梁锚固桩，主梁锚固桩为钢筋混凝土结构，其浇筑在路基中并与主梁槽体连接为一个整体，主梁槽体中有纵向构造筋，纵向构造筋穿过主梁并与主梁固接，同时与主梁锚固桩中的锚固桩筋固接。

本发明更进一步的技术方案是：主梁为工字钢，其悬出端上设有辅件安装孔。

本发明更进一步的技术方案是：护栏通过螺栓活动连接在主梁悬出端上，其上设有多个钢丝绳上卡扣和钢丝绳下卡扣，其上端设有附件安装孔；钢丝绳通过上卡扣和下卡扣固定在护栏上；第一个护栏和/或最后一个护栏处设有斜撑板，斜撑板一端通过螺栓连接在护栏上，另一端通过螺栓连接在主梁悬出端上。

本发明更进一步的技术方案是：自行车道为镂空自行车道，镂空自行车道安装在主梁悬出端上，并位于护栏内侧，其由多块镂空板拼接而成，每块镂空板通过角钢安装在主梁悬出端上，镂空板上设有上小下大的孔。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、镂空自行车道并位于道路的路面侧边与护栏之间，不占用原始道路的路面宽度，并增加了道路的功能区域，便于以低碳环保的骑行方式出行。

2、镂空自行车道是由多块镂空板拼接而成，每块镂空板通过角钢安装在主梁上，拆卸安装都很方便。镂空板上设有上小下大的孔，相比于直孔可延长镂空板下方植被的光照时长。

3、护栏安装在主梁悬出端上，不占用道路本身有效宽度。