[发明专利]多层涂膜的形成方法

说明书

本发明课题在于保持造膜过程中的涂膜的软度，即使在具有热膨胀性/收缩性的底材上也得到平滑的涂膜。所述课题通过解决手段得以解决：一种多层涂膜的形成方法，是在汽车车体上形成多层涂膜的方法，包含如下工序：涂装水性中涂涂料组合物的工序，将已涂装的中涂涂料组合物在60～90℃预热3～10分钟而形成未固化的中涂涂膜的工序，形成经预热的未固化的基底涂膜和未固化的透明涂膜的工序，以及使未固化的涂膜同时烘烤固化而形成多层涂膜的工序；所述水性中涂涂料组合物含有涂膜形成树脂，所述涂膜形成树脂含有(a)具有规定的物性的丙烯酸树脂乳液，所述水性中涂涂料组合物含有(b)作为沸点为280℃～350℃的脂肪酸二酯化合物的造膜助剂，(a)的固体成分和(b)以质量比为3：1的方式混合成膜而得到的固化膜的断裂伸长率为1％以上。

技术领域

本发明涉及一种多层涂膜的形成方法，特别是涉及一种在汽车车体上形成由中涂涂膜、基底涂膜和透明涂膜构成的多层涂膜的方法，该方法包含将特定的中涂涂料组合物涂装于汽车车体，进行预热而形成未固化的中涂涂膜；将水性基底涂料组合物涂装在未固化的中涂涂膜上，进行预热而形成未固化的基底涂膜。

背景技术

例如，对汽车车体等被涂物的多层涂膜的形成基本上通过在作为被涂物的钢板上依次形成中涂涂膜、基底涂膜和透明涂膜而进行。以往，这些涂膜如下形成：分别涂装根据涂膜的功能调整了组成的涂料组合物，对每个已涂装的涂料组合物进行烘烤固化。是因为在重复涂布多个涂料组合物时，如果不预先使作为底材的层完全地成膜和平滑化，则邻接的涂膜层相互干扰，底材层的凹凸会反映在上层，多层涂膜的外观恶化。

然而，为了提高作业效率，特别是实现近年来要求强烈的节能，在汽车车体的涂装行业中也逐渐开始采用将多个涂料组合物以未固化的状态重复涂布，然后使它们同时固化的多层涂膜形成方法，例如，包含使中涂涂膜、基底涂膜和透明涂膜同时烘烤固化的工序的3涂1烘法等。

另外，在将涂料组合物以未固化的状态连续涂装的3涂1烘法等涂装方法中，如果在最初涂装的中涂涂料组合物涂装时产生流挂，则涂膜外观明显恶化，因此要求防止在中涂涂料组合物涂装时的流挂的技术。

在日本特开2009-262001号公报(专利文献1)中公开了一种多层涂膜的形成方法，该方法在3涂1烘法中不仅控制中涂涂料组合物的粘度，还控制在中涂涂料组合物中使用的树脂的亲水性能和疏水性能的比例而有效地防止中涂涂料组合物涂装时的流挂，具有优异的涂膜外观。

专利文献1：日本特开2009-262001号公报

发明内容

根据专利文献1中公开的多层涂膜的形成方法，能够有效地防止中涂涂料组合物涂装时的流挂。但是，依然要求技术用于更稳定地形成平滑的涂膜表面。

例如，近年来，为了获得优异的涂膜外观，一直进行如下操作：在涂装中涂涂料组合物后，将中涂涂料组合物以规定的温度预热而形成未固化的中涂涂膜。

但是，例如，即便是专利文献1中公开的中涂涂料组合物，也无法通过进行预热而在即使具有热膨胀性/收缩性的底材上也形成平滑的涂膜，有时产生褶皱·裂纹等涂膜缺陷。

本发明解决上述以往的问题，提供一种多层涂膜的形成方法，该方法在3涂1烘法中，在形成有电沉积涂膜的汽车车体上形成包含中涂涂膜、基底涂膜和透明涂膜的多层涂膜时，即使在具有热膨胀性/收缩性的底材上也能够形成平滑的涂膜。

为了解决上述课题，本发明提供下述方案。

[1]一种多层涂膜的形成方法，是在汽车车体上形成多层涂膜的方法，包含如下工序：

提供形成有电沉积涂膜的汽车车体的工序，

在电沉积涂膜上涂装水性中涂涂料组合物的工序，

将已涂装的中涂涂料组合物在60～90℃预热3～10分钟而形成未固化的中涂涂膜的工序，