[发明专利]汽车零部件加工装置

说明书

本发明属于用于磨削或抛光的设备技术领域，公开了一种汽车零部件加工装置，包括机架和安装座，机架上设有打磨架和气缸，打磨架上设有打磨头，安装座内设有空腔，空腔内设有滑板；安装座上设有条形孔，条形孔上设有波纹板；安装座上设有打磨筒，打磨筒内壁设有打磨刷，打磨筒外壁设有外齿圈；安装座的一侧设有活塞桶，活塞桶内滑动连接有活塞，活塞上设有活塞杆，活塞杆与活塞桶构成螺纹副；机架上设有主动齿轮；活塞桶上部设有出气口，活塞桶上部与除尘孔连通，活塞桶下部与空腔下部连通。本发明解决了现有技术钢管内壁和外壁的打磨需要两个装置进行，并且只能在内壁打磨完成后再进行外壁的打磨，导致打磨效率低的问题。

技术领域

本发明属于用于磨削或抛光的设备领域，具体涉及汽车零部件加工装置。

背景技术

汽车，是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。由于汽车使用方便，因此逐渐普及。在汽车生产过程中常用的零部件就是钢管，而为了避免钢管生锈，通常会对其内壁和外壁进行打磨。

现目前常使用的打磨装置包括机架和位于机架下方的固定座，机架上滑动连接有打磨架，打磨架上设有打磨头和驱动打磨头转动电机，机架上还设有驱动打磨架滑动的气缸。使用时，将钢管安装在固定座上，启动气缸和电机，气缸带动打磨架下移，从而使得打磨头伸入钢管内，同时电机驱动打磨头转动，使得打磨头与钢管内壁发生相对移动，从而实现对钢管内壁进行打磨。

但是上述技术方案提供的打磨装置还存在以下技术问题：1、上述技术方案提供的打磨装置只能对钢管的内壁进行打磨，当内壁打磨完成后还需另外的装置对钢管的外壁进行打磨，导致打磨效率低；2、在打磨过程中会产生大量的碎屑，上述技术方案提供的打磨装置不能及时对打磨产生的碎屑进行清理，会使得加工环境不佳，从而影响工人的健康。

发明内容

本发明意在提供一种汽车零部件加工装置，以解决现有技术钢管内壁和外壁的打磨需要两个装置进行，并且只能在内壁打磨完成后再进行外壁的打磨，导致打磨效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，汽车零部件加工装置，包括机架和位于机架下方的安装座，机架上滑动连接有打磨架和驱动打磨架滑动的气缸，打磨架上设有打磨头，安装座内设有空腔，空腔内滑动连接有滑板，滑板与空腔底部之间设有弹簧；安装座上表面设有与空腔连通的条形孔，条形孔上滑动连接有可折叠的波纹板，波纹板上设有排气孔，排气孔内设有排气单向阀和过滤网，波纹板的一端设有磁铁块；安装座上位于磁铁块的两端分别设有第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁上电连接有第一电源，第二电磁铁上电连接有第二电源，机架上打磨架下方设有用于控制第一电源的第一控制器，安装座上表面设有用于控制第二电源的第二控制器；

安装座上转动连接有与钢管外壁配合且中空的打磨筒，打磨筒内壁设有打磨刷，打磨筒外壁设有外齿圈；打磨筒底部设有环形的除尘孔，除尘孔内设有除尘单向阀，打磨筒内壁的下部沿周向设有若干通孔；

安装座的一侧设有两端均封闭的活塞桶，活塞桶内滑动连接有活塞，活塞上表面转动连接有贯穿活塞桶顶端的活塞杆，活塞杆与活塞桶构成螺纹副，且螺纹副的螺纹升角大于或等于当量摩擦角；机架上转动连接有与齿圈啮合的主动齿轮，活塞杆包括驱动主动齿轮转动的花键段；活塞桶上部设有出气口，出气口内设有出气单向阀和过滤网；活塞桶上部与除尘孔连通，活塞桶下部与空腔下部连通。

本方案技术特征的技术效果：

空腔用于实现对打磨钢管内壁产生的碎屑进行收集。第一控制器用于控制第一电源的打开与关闭，当装置启动时，打磨架下移与第一控制器接触，第一电源打开，从而使得第一电磁铁产生磁场吸引磁铁块，使得波纹板移动，将条形孔打开。随着打磨头对钢管内壁进行打磨会产生碎屑，一部分碎屑在重力下落至空腔内；同时打磨头钢管与空腔形成一个密闭的空间，因此打磨头下移，会挤压密闭的空间内的气体，从而将碎屑挤压至空腔内进行收集，实现除尘。