[发明专利]基于大数据的城轨信息综合分析方法和装置

说明书

本发明提供一种基于大数据的城轨信息综合分析方法和装置，该方法包括：根据采集到的各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的整车电流值、整车电压值以及整车参数信息，获取整车系统能耗模型，整车系统能耗模型用于指示不同时刻的整车系统能耗；根据采集到的各时刻上处于运行线路上的各变电所的供电电流值、供电电压值以及温度信息，获取供电系统能耗模型，供电系统能耗模型用于指示不同时刻的供电系统能耗；根据整车系统能耗模型和供电系统能耗模型，获取全局能耗模型，全局能耗模型为整车系统能耗与供电系统能耗的关系模型。本发明通过能耗模型对城市轨道交通能耗进行全局性掌握，提高了轨道交通系统的综合效能。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种基于大数据的城轨信息综合分析方法和装置。

背景技术

国内外大城市经济的迅速发展、城市面积的不断扩张、城市人口以及汽车的快速增加，导致城市交通愈发拥堵。城市轨道交通因其快捷、安全和舒适等优点，近年来得到了快速发展。而伴随着城市轨道交通的发展，其能量消耗总量也随之增长，且城市轨道交通的能量需求占据整个交通体系中最大的比重，因此，实现城市轨道交通的节能，将产生巨大的经济和社会效益。

现有技术中，针对城市轨道交通的节能方案均以特定控制策略为研究目标，如在高峰期时，城市轨道交通的能耗高，在该时段对城市轨道交通配置更高的供电容量，但现有技术难以形成对城市轨道交通能耗全天候、长时间的全局性掌握，城市轨道交通系统的综合效能低。

发明内容

本发明提供一种基于大数据的城轨信息综合分析方法和装置，通过能耗模型对城市轨道交通能耗进行全局性掌握，提高了轨道交通系统的综合效能，为城市轨道交通的节能举措提供了理论依据。

本发明的第一方面提供一种基于大数据的城轨信息综合分析方法，包括：

根据采集到的城轨信息中各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的整车电流值、整车电压值以及整车参数信息，获取整车系统能耗模型，所述整车系统能耗模型用于指示不同时刻的整车系统能耗；

根据采集到的所述城轨信息中所述各时刻上处于所述运行线路上的各变电所的供电电流值、供电电压值以及温度信息，获取供电系统能耗模型，所述供电系统能耗模型用于指示不同时刻的供电系统能耗；

根据所述整车系统能耗模型和所述供电系统能耗模型，综合分析获取全局能耗模型，所述全局能耗模型为所述整车系统能耗与所述供电系统能耗的关系模型。

可选的，所述整车电流值包括牵引电流值和辅助电流值，所述整车电压值包括牵引电压值和辅助电压值，所述整车参数信息包括牵引参数信息和辅助参数信息；

所述根据采集到的城轨信息中各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的整车电流值、整车电压值以及整车参数信息，获取整车系统能耗模型，包括：

根据采集到的所述城轨信息中各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的所述牵引电流值、所述牵引电压值以及所述牵引参数信息，获取整车牵引能耗模型，所述整车牵引能耗模型用于指示不同时刻的整车牵引能耗；

根据采集到的所述城轨信息中各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的所述辅助电流值、所述辅助电压值以及所述辅助参数信息，获取整车辅助能耗模型，所述整车辅助能耗模型用于指示不同时刻的整车辅助能耗；

根据所述整车牵引能耗模型和所述整车辅助能耗模型，获取所述整车系统能耗模型。

可选的，所述牵引参数信息包括：

所述轨道车辆的载荷和轮径、牵引逆变器的级位和温度、电机的转速和温度、环境温度和所述轨道车辆的位置，所述位置为所述轨道车辆距起始变电所的距离；

所述根据采集到的所述城轨信息中各时刻上处于同一运行线路上的轨道车辆的所述牵引电流值、所述牵引电压值以及所述牵引参数信息，获取整车牵引能耗模型，包括：