[发明专利]电动汽车及其数据处理系统和数据处理方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车及其数据处理系统和数据处理方法，所述数据处理系统包括云服务器和设置在电动汽车之上的电池管理系统BMS，其中，BMS，用于采集多个单体电池的状态参数，并根据多个单体电池的状态参数生成一级数据，以及将一级数据发送至云服务器，并且接收云服务器反馈的二级数据，并根据二级数据对BMS中预存的参考曲线进行更新；云服务器，用于获取电动汽车的车辆标识码VIN和一级数据，并根据VIN和一级数据生成二级数据。由此，可不断对BMS中预存的参考曲线进行更新，通过更新后的参考曲线能够准确预估动力电池的各项状态信息，便于对动力电池进行有效管理，有利于提高动力电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的数据处理系统、一种电动汽车的数据处理方法和一种电动汽车。

背景技术

BMS(Battery Management System，电池管理系统)作为电池管理单元，对电动汽车在全生命周期的正常运行有着不可替代的作用。相关技术中，传统BMS的主要功能包括电池信息采集、电池参数估算、均衡管理、热管理、保护、诊断等功能。BMS将采集到的电池电压、电流、温度、电量、SOC(State of Charge，荷电状态)等数据，通过CAN(Controller AreaNetwork，控制器局域网络)动力网传输给车载终端，由车载终端上传至服务器。

需要特别说明的是，BMS传输给车载终端的数据都是由BMS预先处理后的数据，且车载终端只对BMS发来的数据进行收发和传输，不做二次处理、也不回传给BMS用于更新BMS预存的参考曲线，且BMS与车载终端的数据传输的方式依托于电动汽车CAN动力网。

然而，上述技术中存在如下缺点：

(1)受限于BMS与车载终端的处理速度和数据存储空间，BMS无法采集电池包全部单体的电压信息上传至云端服务器，也无法处理全体单体的信息与温度、老化程度、电流等的变化关系；

(2)受限于电动汽车CAN动力网负载率，BMS上传的数据无法包括全部电池单体的全部历史充放电数据；

(3)受限于技术与成本，BMS上传的数据没有做二次处理与比较，也没有下载回传给BMS，用于更新BMS算法中的参考曲线。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电动汽车的数据处理系统，可不断对BMS中预存的参考曲线进行更新，通过更新后的参考曲线能够准确预估动力电池的各项状态信息，便于对动力电池进行有效管理，有利于提高动力电池的使用寿命。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车的数据处理方法。

本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的数据处理系统，包括云服务器和设置在所述电动汽车之上的电池管理系统BMS，其中，所述BMS，用于采集多个单体电池的状态参数，并根据所述多个单体电池的状态参数生成一级数据，以及将所述一级数据发送至所述云服务器，并且接收所述云服务器反馈的二级数据，并根据所述二级数据对所述BMS中预存的参考曲线进行更新；所述云服务器，用于获取所述电动汽车的车辆标识码VIN(Vehicle Identification Number，车辆识别代码)和所述一级数据，并根据所述VIN和所述一级数据生成所述二级数据。