[发明专利]车联网数据传输系统中实施的方法、车载单元、以及车联网数据传输系统

说明书

本文描述了一种在车联网数据传输系统中实施的方法，所述车联网数据传输系统包括多个簇以及被连接到互联网的至少一个路侧单元，每个簇包括至少一个车载单元并且具有一个簇头车载单元，该簇头车载单元是所述至少一个车载单元之一，所述方法包括：将车载单元上的数据经由该车载单元所在簇的簇头车载单元传输到所述至少一个路侧单元之一。本文还描述了车载单元、以及车联网数据传输系统。

技术领域

本公开涉及车联网技术领域，更具体地涉及一种车联网数据传输系统中实施的方法、车载单元、以及车联网数据传输系统。

背景技术

车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。

车联网主要由路边基站和车辆携带的通信单元组成。车辆利用所述通信单元与外界通信，路边基站作为连接互联网的接入点，通信单元通过无线传输连接路边基站以接入互联网。然而，由于成本原因，当前公路上路边基站的部署可能比较稀疏。因此，在这种环境下，绝大多数车辆可能无法与外界进行通信。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种在车联网数据传输系统中实施的方法，所述车联网数据传输系统包括多个簇以及被连接到互联网的至少一个路侧单元，每个簇包括至少一个车载单元并且具有一个簇头车载单元，该簇头车载单元是所述至少一个车载单元之一，所述方法包括：

将车载单元上的数据经由该车载单元所在簇的簇头车载单元传输到所述至少一个路侧单元之一。

应当理解，在所述车联网数据传输系统仅包括一个路侧单元的情形下，车载单元上的数据经由簇头车载单元被传输到该路侧单元；在所述车联网数据传输系统包括两个或更多个路侧单元的情形下，车载单元上的数据经由簇头车载单元被传输到所述两个或更多个路侧单元中的一个。同样，在一个簇包括仅一个车载单元的情况下，该车载单元显然也就是该簇的簇头车载单元。

在一些实施例中，将车载单元上的数据经由该车载单元所在簇的簇头车载单元无线转发到所述至少一个路侧单元之一包括：确定该车载单元是否是簇头车载单元；响应于确定该车载单元不是簇头车载单元，则将所述数据转发到该簇的簇头车载单元。

在一些实施例中，所述多个簇的簇头车载单元形成自组织网络。

在一些实施例中，每个车载单元存储针对该车载单元所在簇的簇内车载单元状态表，所述簇内车载单元状态表包括该簇内所有车载单元的状态参数。

在一些实施例中，车载单元的状态参数包括车载单元的标识号、身份、数据处理能力、数据转发能力、所在车辆的车速、与最近的路侧单元的距离。

在一些实施例中，确定该车载单元是否是簇头车载单元包括通过访问簇内车载单元状态表来确定该车载单元是否是簇头车载单元。

在一些实施例中，所述多个簇中的一个包括多个车载单元，并且其中所述多个车载单元中的一个非簇头车载单元根据所述状态参数按新簇头选择概率被重新选择为该簇的簇头车载单元。

在一些实施例中，所述新簇头选择概率可以按下述等式被确定：

其中，P_i表示簇内车载单元i被重新选择为簇头车载单元的新簇头选择概率；σ_i表示簇内车载单元i的状态度量，α和γ均为不为零的常数；表示车载单元i的数据处理能力，表示车载单元i的数据转发能力；表示车载单元i与最近路侧单元的距离；S_i表示车载单元i所在车辆的车速；S_avg表示车载单元i所在的簇内的所有车载单元所在车辆的平均车速。