[发明专利]车门锁及具有其的车辆

说明书

根据本发明的车门锁包括：锁体、锁舌、锁止臂、吸合驱动机构、解锁摇臂、拨叉和解锁信号开关，锁舌、锁止臂、解锁摇臂均可枢转地装配于锁体，锁止臂用于锁止锁舌，拨叉与锁止臂相连且联动，在锁舌转动至第一位置时吸合驱动机构工作以驱动锁舌转动至第二位置，解锁摇臂用于驱动拨叉转动，且与吸合驱动机构相连，解锁信号开关与吸合驱动机构电连接；其中在锁舌位于第一位置和第二位置之间时，转动解锁摇臂以驱动拨叉转动以使锁止臂解锁锁舌，且解锁摇臂触发解锁信号开关以使吸合驱动机构反转。根据本发明的车门锁，通过设置紧急解锁装置增强了车门锁的安全性，且紧急解锁装置的灵敏性高，且反应迅速，进而增强了客户的舒适性。

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车门锁及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，当用户关上车门后，可能由于操作不当或忘记锁紧车门，使车门锁处于半锁状态，进而容易在车辆行驶过程中，车门自动打开，对乘客的安全造成威胁，且当车门全锁时，车门不易被打开，当用户需要紧急解锁车门锁时，超过过程复杂，且解锁过程复杂，时间长，用户不易操作。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车门锁。

本发明还提出一种具有该车门锁的车辆。

根据本发明实施例的车门锁包括：锁体、锁舌、锁止臂、吸合驱动机构、解锁摇臂、拨叉和解锁信号开关，所述锁舌、所述锁止臂、所述解锁摇臂均可枢转地装配于所述锁体，所述锁止臂用于锁止所述锁舌，所述拨叉与所述锁止臂相连且联动，在所述锁舌转动至第一位置时所述吸合驱动机构工作以驱动所述锁舌转动至第二位置，所述解锁摇臂用于驱动所述拨叉转动，且与所述吸合驱动机构相连，所述解锁信号开关与所述吸合驱动机构电连接；其中在所述锁舌位于所述第一位置和所述第二位置之间时，转动所述解锁摇臂以驱动所述拨叉转动以使所述锁止臂解锁所述锁舌，且所述解锁摇臂触发所述解锁信号开关以使所述吸合驱动机构反转。

根据本发明实施例的车门锁，通过设置紧急解锁装置，可以避免乘客的衣物或手指等被正在由半锁自动锁止到全锁时的车门夹住，防止乘客被车门夹伤等，进而增强了车门锁的安全性，且该紧急解锁装置通过机械驱动和电控驱动两个路径实现对车门锁的紧急解锁，从而使紧急解锁装置的灵敏性高，且反应迅速，进而增强了客户的舒适性。

根据本发明实施例第二方面的车辆包括根据本发明实施例的车门锁，可以避免乘客的衣物或手指等被正在由半锁自动锁止到全锁时的车门夹住，防止乘客被车门夹伤等，进而增强了车辆的安全性，且该紧急解锁装置通过机械驱动和电控驱动两个路径实现对车门锁的紧急解锁，从而使紧急解锁装置的灵敏性高，且反应迅速，进而增强了车辆的舒适性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的车门锁的结构示意图；

图2是根据本发明一个实施例的车门锁的吸合驱动机构的结构示意图；

图3是根据本发明一个实施例的车门锁的吸合驱动机构的爆炸图；

图4是根据本发明一个实施例的车门锁的初始状态示意图；

图5是根据本发明一个实施例的车门锁的半锁状态示意图

图6是根据本发明一个实施例的车门锁的全锁状态示意图

图7是根据本发明一个实施例的车门锁的复位状态示意图

图8是根据本发明一个实施例的吸合拉索组件与驱动臂配合的结构示意图；