[发明专利]装固到涡轮系统的涡轮翼型件的安装设备

说明书

公开了用于涡轮系统的涡轮翼型件的安装设备。安装设备可包括构造成至少部分地定位在涡轮系统的第一翼型件与第二翼型件之间的本体部分，以及形成在本体部分的第一侧上的可调整的第一固位构件。可调整的第一固位构件可构造成接触涡轮系统的第一翼型件的吸入侧的一部分。安装设备还可包括形成在本体部分的与第一侧相对的第二侧上的第二固位固件。第二固位构件可构造成接触涡轮系统的第二翼型件的压力侧的一部分。

技术领域

本公开内容大体上涉及安装设备，且更具体地涉及用于涡轮系统的涡轮翼型件的安装设备。

背景技术

常规的涡轮机、如燃气涡轮系统用于发电机发电。大体上，燃气涡轮系统通过使流体(例如，热气体)穿过燃气涡轮系统的压缩机和涡轮构件来发电。更具体而言，入口空气可被吸入到压缩机中且可被压缩。一旦压缩，则入口空气与燃料混合来形成燃烧产物，其可由燃气涡轮系统的燃烧器点燃来形成燃气涡轮系统的操作流体(例如，热气体)。流体然后可流过流体流动通路来使涡轮构件的多个旋转叶片和转子或轴旋转来发电。流体可经由多个旋转叶片和定位在旋转叶片之间的多个静止喷嘴或导叶引导穿过涡轮构件。当多个旋转叶片使燃气涡轮系统的转子旋转时，联接到转子的发电机可通过转子的旋转来发电。

为了确保常规燃气涡轮系统的各个构件在期望的效率水平下操作且/或生成期望的电量，系统及其构件通常被检查且/或经历检查过程。在一个实例中，某些构件保持对准和/或保持预定空隙对于常规燃气涡轮系统的操作很关键。具体而言，在一个实例中，关键在于在涡轮构件内旋转的涡轮叶片与包绕涡轮叶片的壳或外壳保持预定的空隙。常规检测过程使用检测装置，其可经由联接构件来联接到涡轮构件的(多个)涡轮叶片。一旦检测装置使用联接构件联接到(多个)涡轮叶片，则涡轮叶片连同检测装置一起旋转，以测量涡轮叶片与壳之间的空隙。然而，这些联接构件通常较大且/或笨重，这使得难以或不可能通过涡轮构件来操纵联接构件；尤其是在用于插入或接近涡轮叶片的空间受限的情况下。此外，由于尺寸和构造，在检测过程期间，常规联接固件可能未将检测装置充分联接到(多个)涡轮叶片。因此，检测装置的位置可在检测过程期间改变(例如，联接构件的滑移)，这导致涡轮叶片与涡轮构件的壳或外壳之间的空隙的不准确测量。这最终影响燃气涡轮系统的操作者校正由涡轮叶片与涡轮构件的壳之间的失准和/或非期望空隙引起的操作低效和/或发电减少的能力。

发明内容

本公开内容的第一方面提供了一种安装设备，其包括：构造成至少部分地定位在涡轮系统的第一翼型件与第二翼型件之间的本体部分；形成在本体部分的第一侧上的可调整的第一固位构件(retention component)，可调整的第一固位构件构造成接触涡轮系统的第一翼型件的吸入侧的一部分；以及形成在与第一侧相对的本体部分的第二侧上的第二固位构件，第二固位构件构造成接触涡轮系统的第二翼型件的压力侧的一部分。

本公开内容的第二方面提供了一种涡轮系统，其包括：包括压力侧和吸入侧的第一翼型件；定位在第一翼型件附近的第二翼型件，第二翼型件包括压力侧和吸入侧；以及可释放地联接到第一翼型件和第二翼型件的安装设备，安装设备包括：构造成至少部分地定位在第一翼型件与第二翼型件之间的本体部分；形成在本体部分的第一侧上的可调整的第一固位构件，可调整的第一固位构件构造成接触第一翼型件的吸入侧的一部分；以及形成在与第一侧相对的本体部分的第二侧上的第二固位构件，第二固位构件构造成接触第二翼型件的压力侧的一部分。

本公开内容的说明性方面设计成解决本文所述的问题和/或未论述的其它问题。

实施方案1. 一种安装设备，包括：

本体部分，其构造成至少部分地定位在涡轮系统的第一翼型件与第二翼型件之间；

可调整的第一固位构件，其形成在所述本体部分的第一侧上，所述可调整的第一固位构件构造成接触所述涡轮系统的第一翼型件的吸入侧的一部分；以及

第二固位构件，其形成在与所述第一侧相对的所述本体部分的第二侧上，所述第二固位构件构造成接触所述涡轮系统的第二翼型件的压力侧的一部分。