[发明专利]一种改进的汽车消音器制造工艺

说明书

本发明公开了一种改进的汽车消音器制造工艺，包括以下步骤：A：备材；B：采用封桶机将圆筒的两端与两个圆形片结合固定；C：采用扩管机将切好的管段的一端管口扩宽，并利用弯管机加工管段的另一端压弯，所述压弯角度为130°，弯管成型；D：采用焊机将成型的消声筒安装在弯管的扩口端内，然后将弯管的表面进行抛光，然后采用气枪将灰尘吹掉，接着喷底漆和面漆，喷好后送入烘烤室在200度的温度下烘烤30分钟，烘烤完后冷却成型；E：将成型的消音弯管先进行压力测试，然后再进行振动测试。通过本发明的方法，使得生产的消音器经过多重检测后的成品质量较高，结构强度较好，耐冲击性能强。

技术领域

本发明涉及汽车排气领域，具体地说涉及一种改进的汽车消音器制造工艺。

背景技术

车噪声主要来自汽车排气噪声。若不加消声器，在一定速度下，噪声可达100分贝以上。其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。因此，在排气系统中加上消声器，可使汽车排气噪声降低20-30分贝。汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，是利用声波叠加干涉原理制作而成的。消声器的材料选择、结构设计及其生产工艺和过程控制的优劣对其质量保证、成本控制、使用寿命等产生重要的影响，现有技术中的汽车消音器在高温高压的情况下总是容易损坏，使用寿命较短。传统的消音器内部的消音筒的筒身采用电焊焊接而成，结构稳定性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进的汽车消音器制造工艺，克服以上技术问题，使得生产的消音器经过多重检测后的成品质量较高，结构强度较好，耐冲击性能强。

本发明通过下述技术方案实现：

一种改进的汽车消音器制造工艺，包括以下步骤：

A：准备壁厚为1.3mm且外直径为8cm的管材、长40cm且直径为6cm的不锈钢实心棒材、厚度为1.5mm的不锈钢板材，并采用切管机将管材切割成长30cm的管段、采用316L不锈钢实心棒材整体机将不锈钢实心棒材加工成一个壁厚为1mm的圆筒，采用裁剪机将不锈钢板材加工两个与圆筒直径匹配的圆形片，并利用磨边机将两个圆形片边缘打磨；

B：采用封桶机将圆筒的两端与两个圆形片结合固定，此时消音筒就完成了；

C：采用扩管机将切好的管段的一端管口扩宽，并利用弯管机加工管段的另一端压弯，所述压弯角度为130°，弯管成型；

D：采用焊机将成型的消声筒安装在弯管的扩口端内，然后将弯管的表面进行抛光，然后采用气枪将灰尘吹掉，接着喷底漆和面漆，喷好后送入烘烤室在200度的温度下烘烤30分钟，烘烤完后冷却成型；

E：将成型的消音弯管先进行压力测试，然后再进行振动测试。

进一步的，发明最大的改进之处在于：1、相比现有技术中先采用裁剪机将不锈钢板材切割成长方形板片，再采用电焊机将长方形板片焊接成圆筒的方式，本发明采用316L不锈钢实心棒材整体机将不锈钢实心棒材加工成一个壁厚为1mm的圆筒，其稳定性和耐高温性、耐冲击性更强，同时还减少了加工步骤。2、在消音器制作组装完成后增加对成品的压力测试、振动测试，以模拟消音器在实际工作时的环境，检测消音器的抗压、抗振的情况。

所述的压力测试是将成型的消音弯管在150KPa的压力下，持续5min，检测焊接处会不会出现漏气。进一步的，有部分消声器在制作过程中会出现漏焊、气孔、焊瘤、夹渣及烧穿等焊接缺陷，这部分可以通过肉眼检测出来，但是若焊接处内部带有气孔或细缝，肉眼无法直接检测，就要通过压力测试对其进行检测，因为气孔在压力的作用下，消音器在强压作用下会随着气孔或细缝会扩大而崩裂。