[发明专利]车头裙板安装定位工装及其方法

权利要求书

1.一种车头裙板安装定位工装，用于使车头裙板配合面上的第一凹孔和第一凸轴的中心距与车体托臂上的第二凸轴与第二凹孔的中心距一致，其特征在于，所述的车头裙板安装定位工装包含：

第一模板，具有一第一通孔；

第二模板，具有一第二通孔；

连接件，用于连接所述的第一模板和第二模板；

第一定位元件，呈柱形，可套进所述第一模板的第一通孔中并沿轴向移动，且其一端设有用于与车头裙板的第一凹孔匹配连接的第一定位部，其另一端设有用于与车体托臂的第二凸轴匹配连接的第二定位部；

第二定位元件，呈柱形，可套进所述第二模板的第二通孔中并沿轴向移动，且其一端设有用于与车头裙板的第一凸轴匹配连接的第三定位部，其另一端设有用于与车体托臂的第二凹孔匹配连接的第四定位部。

2.如权利要求1所述的车头裙板安装定位工装，其特征在于：

所述的第一定位部为一外径与第一凹孔内径匹配的凸状结构；

所述的第二定位部为一内径与第一凸轴外径匹配的凹状结构；

所述的第三定位部为一内径与第二凸轴外径匹配的凹状结构；

所述的第四定位部为一外径与第二凹孔内径匹配的凸状结构。

3.如权利要求1所述的车头裙板安装定位工装，其特征在于，所述的连接件包含：

两个连接块；

两组螺栓，分别将两个连接块与第一模板以及第二模板连接，以将第一模板和第二模板连成一体。

4.如权利要求3所述的车头裙板安装定位工装，其特征在于：

两个连接块与第一模板的两个不同部位连接；

两个连接块与第二模板的两个不同部位连接。

5.一种车头裙板安装定位方法，其特征在于，包含以下步骤：

S1、通过第一模板、第二模板以及连接件将第一定位元件和第二定位元件与车头裙板的第一凹孔和第一凸轴对应配合连接后，模拟出车头裙板的第一凹孔与第一凸轴的中心距；

S2、将模拟出车头裙板的第一凹孔与第一凸轴的中心距的工装与车体托臂的第二凹孔和第二凸轴对应配合连接，若能直接匹配则表示车体托臂与车头裙板两者配合中心距离一致，结束，若不能，则继续执行步骤S3；

S3、通过观察中心距的偏差来改变车体托臂的第二凸轴与第二凹孔的中心距，直到第二凸轴与第二凹孔的中心距与第一定位元件与第二定位元件的中心距一致。

6.如权利要求5所述的车头裙板安装定位方法，其特征在于，所述的步骤S1具体包含：

S11、将第一定位元件套入第一模板的第一通孔中，同时将第一定位元件的第一定位部与车头裙板的第一凹孔匹配连接；

S12、松开连接第一模板和第二模板的连接件；

S13、将第二定位元件套入第二模板的第二通孔中，同时将第二定位元件的第三定位部与车头裙板的第一凸轴匹配连接；

S14、使第一模板和第二模板分别与车头裙板的配合面平行，并在第一模板、第二模板和车头裙板的中心距完全一致的情况下，用连接件将第一模板和第二模板连接紧固以模拟出车头裙板的第一凹孔与第一凸轴的中心距。

7.如权利要求5所述的车头裙板安装定位方法，其特征在于，所述的步骤S2具体包含：

将第一模板、第二模板、连接件、第一定位元件以及第二定位元件整体与车头裙板分离并移位到车体托臂处，将第一定位元件的第二定位部与车体托臂的第二凸轴匹配连接，以及将第二定位元件的第四定位部与车体托臂的第二凹孔匹配连接，若能直接匹配则表示车体托臂与车头裙板两者配合中心距离一致，结束，若匹配不成功，则继续执行步骤S3。

8.如权利要求5所述的车头裙板安装定位方法，其特征在于，所述的步骤S3具体包含：

将第一定位元件的第二定位部与车体托臂的第二凸轴匹配连接，松开车体托臂第二凹孔中的工字零件固定螺栓，通过观察中心距的偏差调整垫片的厚度来改变第二凸轴与第二凹孔的中心距，直到第二凸轴与第二凹孔的中心距与第一定位元件与第二定位元件的中心距一致。