[发明专利]油气分离器壳体及柴油车在审
| 申请号： | 201810263199.5 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN108301935A | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 冯志强;孙先宁;康明明;蔡海杰 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02F7/00 | 分类号： | F02F7/00;F01M13/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 261001 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 壳体主体 油气分离器 排气通道 油气 进气口 油气分离器壳体 油气分离 安装孔 柴油车 底座 分离器 连通分离器 顶部设置 管路结构 空间占用 零件干涉 支撑固定 美观性 内空间 侧壁 降速 稳压 连通 架设 统一 | ||
1.一种油气分离器壳体，其特征在于，包括底座和架设于所述底座上的壳体主体，所述壳体主体的顶部设置有多个安装油气分离器的分离器安装孔，所述壳体主体的内部开设连通所述分离器安装孔的排气通道，所述壳体主体的侧壁设置连通所述排气通道的进气口。
2.根据权利要求1所述的油气分离器壳体，其特征在于，所述排气通道包括连通所述进气口的第一通道，及层叠布置于所述第一通道上方，并与所述分离器安装孔连通的第二通道；
所述壳体主体沿所述进气口进气方向的底部开设连通所述第一通道和所述第二通道的导气口。
3.根据权利要求2所述的油气分离器壳体，其特征在于，所述第一通道沿所述进气口的进气方向上通道容积渐缩布置。
4.根据权利要求3所述的油气分离器壳体，其特征在于，所述第一通道包括与所述进气口相接的导流部，与所述导流部连通，对气流进行匀速导出的稳流部，所述导流部沿所述进气口的进气方向上通道容积渐缩布置。
5.根据权利要求2所述的油气分离器壳体，其特征在于，所述壳体主体的中部架设有横向布置，并位于所述进气口上方的第一挡油板，所述第一通道和所述第二通道分别位于所述第一挡油板厚度方向的两侧。
6.根据权利要求1所述的油气分离器壳体，其特征在于，所述壳体主体的侧壁开设有连通所述壳体主体的顶部至所述底座的回油通道，所述底座上开设与所述回油通道导通的储油槽和对所述储油槽内油液导出的回油腔。
7.根据权利要求6所述的油气分离器壳体，其特征在于，所述回油通道包括多个回油子通道，所述回油子通道与所述油气分离器位置一一对应。
8.根据权利要求7所述的油气分离器壳体，其特征在于，所述储油槽包括多个分别与所述回油子通道独立连通的子储油槽。
9.根据权利要求6所述的油气分离器壳体，其特征在于，所述底座上铺设有盖装于所述储油槽上的第二挡油板。
10.一种柴油车，其上设置有多个对油气进行分离的油气分离器，其特征在于，多个所述油气分离器架装于如权利要求1-10中任意一项所述的油气分离器壳体上。
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