[发明专利]一种电动汽车智能照明系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201810261947.6 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN108347817A | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 徐斌;钱劲松;张恒杰;马春秀;胡昌品 | 申请（专利权）人： | 新日(无锡)发展有限公司 |
| 主分类号： | H05B37/02 | 分类号： | H05B37/02 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 许方 |
| 地址： | 214104 江苏省无*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 光强传感器 控制模块 困倦检测 传感器 光照 智能照明系统 远近光切换 程度信号 电动汽车 光强信号 实时检测 困倦 主控制器模块 传输 模块连接 远近光 大灯 驾驶 | ||
1.一种电动汽车智能照明系统，其特征在于，包括困倦检测传感器、光强传感器、控制模块、远近光切换模块、青蓝光照明模块：
困倦检测传感器，用于实时检测驾驶人员的困倦程度信号，并传输至控制模块；
光强传感器安装在车前方，用于实时检测当前环境的光强信号，并传输至控制模块；
主控制器模块分别与困倦检测传感器、光强传感器、远近光切换模块、青蓝光照明模块连接，用于根据接收到的光强信号控制大灯的开启以及远近光的切换、根据接收到的困倦程度信号控制青蓝光照明模块的开启。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能照明系统，其特征在于，所述控制模块包括单片机以及分别与其相连的第一和第二信号放大电路，所述第一信号放大电路与光强传感器连接，所述第二信号放大电路与困倦检测传感器连接，所述单片机分别与远近光切换模块、青蓝光照明模块连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车智能照明系统，其特征在于，所述青蓝光的光波波段为480-540nm。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车智能照明系统，其特征在于，所述困倦检测传感器为富士通开发的耳夹式困倦检测传感器。
5.一种电动汽车智能照明系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
困倦检测传感器实时获取驾驶人员的困倦程度信号，光强传感器实时检测当前环境的光强信号；当光强传感器检测到的光强低于设定的第一阈值时，控制模块控制远近光切换模块打开远光灯；当光强传感器检测到的光强低于设定的第一阈值且困倦检测传感器获取的困倦程度信号大于设定的第二阈值时，控制模块控制远近光切换模块打开远光灯，同时控制青蓝光照明模块开始照明；当光强传感器检测到的光强高于设定的第三阈值时，控制模块控制远近光切换模块打开近光灯。
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