[发明专利]一种共享单车

说明书

一种共享单车，固定安装了在前叉上方的共享单车锁，且共享单车锁本体与前轮的最小间隙大于1毫米。共享单车锁的顶部上安装有太阳能电池。共享单车安装有车筐，且车筐的左后方有内缩。共享单车锁本体与前轮的最小间距小于150毫米。采用本发明的共享单车无桩和有桩模式都可以使用，有效避免了乱停乱放，也减少了单车的损耗率和丢失率。大大降低了共享单车的总体使用成本。双模式共享单车普及以后将大大改善市容市貌，解决了共享单车给城市管理造成的难题。

技术领域

本发明涉及共享单车领域，具体涉及一种有桩无桩都可使用的双模式共享单车。

背景技术

共享单车是中国的新四大发明之一，值得中国人骄傲。单车自发明以来，最近一百年其整体结构变化不大。但共享单车发展时间还不长，现有单车还远不是最优解。尤其共享单车乱停乱放现象比较突出，影响了市容和公共交通，而且也增大了单车的损耗和丢失。国外某些城市甚至不允许投放无桩单车，国内有些城市也开始限制投放。据报道，仅仅城市管理部门运走的违规停放的共享单车可能达数百万辆之多，这类单车由于保管不善，其经济损失对各方面来说也都很大，也不符合物尽其用的环保宗旨。如果派人去整顿乱停乱放又大大增加了维护成本，靠几千员工去整顿也是力所不及的。而乱停乱放是个长期现象，短时间的使用过后摆放自然就会乱了。考虑到国内的使用状况，共享单车的寿命通常也很短。现有的单车三年之内都会被淘汰。还需要不断投入大量资金来维护和更新，因此如何优化共享单车成为当务之急。

发明内容

面对乱停乱放，自然会想到如果无桩单车也能够锁在停车桩上就好了。这样共享单车有桩就锁在桩上，无桩也可以自锁，就能做到两种模式都可以用。但是如果还需要增加一套锁的话，就大大增加了成本。因此很自然地想到如果用现有无桩车的单车锁能否锁在停车桩上呢. 显然不做任何改进直接去停是很困难甚至是不可能的。锁在车身后部，单车很难对准停车桩，也不符合用户的使用习惯。而且现有单车锁的尺寸也无法适应这种停法。

本发明的技术方案是：

一种共享单车，其特征在于其共享单车锁固定安装在前叉，且共享单车锁本体与前轮的最小间隙大于1毫米。 其中共享单车锁固定安装在前叉，是因为只有安装在前叉才方便使用者用前轮去对准停车桩。活动的单车要停在固定的停车桩，都会有个对准的过程。显然在前轮，眼睛朝前下方看才是正常和方便的，用后轮去对准停车桩不符合用户的习惯，眼睛朝后看则非常不便。而共享单车锁本体与前轮的最小间隙大于1毫米， 是为了停车桩能够插入共享单车锁本体与前轮的间隙中，这样共享单车锁才能把单车锁在停车桩上。共享单车锁的本体即是车锁固定不动的部分，车锁的活动部分即是锁舌。间隙如果太小，使用者就更不容易对准。

刹车，脚踏，车铃，飞轮，链条，挡泥板等等与本发明创新无关的其他单车部件在此就不一一描述了，在附图及附图说明中也略去了。这些应该是本领域技术人员所熟知的，并不影响本发明的实施。

优选地，共享单车锁固定安装在前叉上方。安装在上方操作起来更方便，而且能接收更多的阳光。

优选地，共享单车锁上安装有太阳能电池。安装了太阳能电池，可以避免骑行充电的费力。和太阳能电池一体化，避免了电池和车锁前后分家，减少故障，也可以减少联线，降低整车的成本。

优选地，太阳能电池安装在共享单车锁的顶部。顶部位置能够接收到更多的阳光，由于面积较之前分离式太阳能电池小，安装在顶部可以接收更多的阳光，保证电力。

优选地，共享单车安装有车筐，车筐的左后方有内缩。这是为了方便手动开关共享单车锁。 如果是普通车筐，骑行人在车筐下方开关车锁有很大不便。

优选地，共享单车锁本体与前轮的最小间距小于150毫米。如果最小间距过大增加了车锁的尺寸，也就增加了车锁的成本。

本发明具有以下优点: