[发明专利]车载定位装置及判断车载定位装置被拆除的方法

权利要求书

1.一种车载定位装置，其特征在于，包括：

定位模块，用于实时采集车辆当前定位数据；

OBD接口模块，用于与车辆行车电脑连接；

数据采集模块，与所述OBD接口模块连接，用于采集车辆VI N码、车辆电瓶电压值及车辆状态数据，所述车辆状态数据为车辆ACC开或ACC关；

内置电池模块，用于为所述车载定位装置供电；

电阻分压检测模块，分别与所述数据采集模块和所述内置电池模块连接，用于检测车载定位装置外部电压变化和内部电压变化，所述外部电压为车辆电瓶电压，所述内部电压为内置电池模块电压；

MCU管理模块，分别与所述定位模块、所述数据采集模块、所述内置电池模块以及所述电阻分压检测模块连接，用于接收所述定位模块传输的车辆当前定位数据、用于接收所述数据采集模块传输的车辆VI N码和车辆状态数据、用于启动内置电池模块工作以及用于接收所述电阻分压检测模块传输的外部电压数据和内部电压数据；

所述MCU管理模块设有预警模型，用于对接收到的外部电压数据和内部电压数据进行实时存储和处理，判断外部电压数据和内部电压数据是否符合预警条件，若符合预警条件，则生成预警数据进行报警。

2.如权利要求1所述的车载定位装置，其特征在于，所述预警条件为外部电压数据为零且内部电压数据恢复或等于内置电池模块的电压。

3.如权利要求1或2所述的车载定位装置，其特征在于，所述电阻分压检测模块设有车辆电瓶电压检测电路和内置电池电压检测电路，所述电瓶电压检测电路与所述数据采集模块连接，用于检测车辆电瓶电压，所述内置电池电压检测电路与所述内置电池模块连接，用于检测内置电池模块电压。

4.如权利要求3所述的车载定位装置，其特征在于，所述车辆电瓶电压检测电路包括分压电路，所述分压电路的一端连接外部车辆电瓶电压，另一端端接地。

5.如权利要求4所述的车载定位装置，其特征在于，所述分压电路包括分压电阻R1、分压电阻R2和电容C1，分压电阻R2和电容C1并联后与分压电阻R1串联组成串并联电路，分压电阻R1的一端连接外部车辆电瓶电压，另一端连接分压电阻R2和电容C1组成的并联电路，MCU的ADC0口连接于分压电阻R1和分压电阻R2和电容C1组成的并联电路之间。

6.如权利要求3所述的车载定位装置，其特征在于，所述内置电池电压检测电路包括比较器U1以及由分压电阻R4和分压电阻R5组成的分压电路，分压电阻R4连接内部内置电池模块+3V电压，分压电阻R5接地，比较器的VOUT端通过电阻R6与MCU内部的AD1_DET口连接，比较器U1的V+端通过二极管D1与外部车辆电瓶电压连接，比较器U1的V-端连接于分压电阻R4和分压电阻R5之间。

7.如权利要求3所述的车载定位装置，其特征在于，还包括用于感应外部供电电压的电源管理模块，所述电源管理模块与所述OBD接口模块连接。

8.如权利要求7所述的车载定位装置，其特征在于，还包括通讯模块，所述通讯模块连接所述MCU管理模块和服务器。

9.如权利要求8所述的车载定位装置，其特征在于，所述定位模块设有GPS定位元件和基站定位元件。

10.一种判断如权利要求1至9任意一项所述车载定位装置被拆除方法，其特征在于，含有以下步骤：

电阻分压检测模块检测内置电池模块的电压值AD1和车辆电瓶的电压值AD2，并将其传输至MCU管理模块；

MCU管理模块判断电压值AD2是否为零；

当电压值AD2为零时，MCU管理模块判断电压值AD1是否等于内置电池模块的电压值；

当电压值AD2为0，且电压值AD1恢复或等于内置电池模块的电压值时，则判断所述车载定位装置被拆除，则生成预警数据，将预警数据上传至服务器进行报警。