[发明专利]一种动车网络设备安全接入系统及方法有效
| 申请号: | 201810253117.9 | 申请日: | 2018-03-26 |
| 公开(公告)号: | CN110366139B | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
| 发明(设计)人: | 何岳华;王雨;张飞;文林;李世伟;刘志芳 | 申请(专利权)人: | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号: | H04W4/44 | 分类号: | H04W4/44;H04W4/48;H04W12/02;H04W12/04;H04W12/06;H04W48/16;H04L9/08;B61L27/00 |
| 代理公司: | 湖南兆弘专利事务所(普通合伙) 43008 | 代理人: | 陈晖 |
| 地址: | 412001 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动车 网络设备 安全 接入 系统 方法 | ||
1.一种动车网络设备安全接入系统,其特征在于,包括:
动车网络控制系统(101);
若干个与所述动车网络控制系统(101)相连的动车子系统(102);
与所述动车网络控制系统(101)相连的无线传输装置(103);
以及与所述无线传输装置(103)通过无线方式相连的地面服务器(104),所述无线传输装置(103)将从所述动车网络控制系统(101)接收的动车状态与故障数据发送至所述地面服务器(104),所述地面服务器(104)通过所述无线传输装置(103)将相应的控制指令发送至所述动车网络控制系统(101);
包括所述动车子系统(102)、无线传输装置(103)在内的车载网络设备向所述动车网络控制系统(101)发送生命信号,当所述动车网络控制系统(101)监测到某一车载网络设备的生命信号中断时,则判断该车载网络设备离线,当该车载网络设备再次接入所述动车网络控制系统(101)时必须重新认证;
所述动车网络控制系统(101)对包括动车子系统(102)、无线传输装置(103)在内的车载网络设备进行认证,并对地面服务器(104)进行认证;所述动车网络控制系统(101)监测所有车载网络设备的生命信号,判断是否有车载网络设备的生命信号中断或处于认证失败状态;如果监测到有车载网络设备的生命信号中断或处于认证失败状态,则所述动车网络控制系统(101)对该车载网络设备重新进行认证,如果未监测到有车载网络设备的生命信号中断,也未监测到有车载网络设备处于认证失败状态,则所述动车网络控制系统(101)判断是否所述无线传输装置(103)与地面服务器(104)的通信连接已断开或地面服务器(104)处于认证失败状态;如果判断所述无线传输装置(103)与地面服务器(104)的通信连接断开或地面服务器(104)处于认证失败状态,则所述动车网络控制系统(101)对地面服务器(104)重新进行认证;如果判断所述无线传输装置(103)与地面服务器(104)的通信连接未断开,同时地面服务器(104)未处于认证失败状态,则判断所述无线传输装置(103)与地面服务器(104)是否都认证成功;如果所述无线传输装置(103)与地面服务器(104)都认证成功,则所述动车网络控制系统(101)使能无线传输装置(103)的动车状态与故障数据转发功能,并使能接收地面服务器(104)的控制指令功能,所述动车网络控制系统(101)继续监测所有车载网络设备的生命信号;如果所述无线传输装置(103)和/或地面服务器(104)认证不成功,则所述动车网络控制系统(101)禁用无线传输装置(103)的动车状态与故障数据转发功能,并禁用接收地面服务器(104)的控制指令功能,所述动车网络控制系统(101)继续监测所有车载网络设备的生命信号。
2.根据权利要求1所述的动车网络设备安全接入系统,其特征在于:所述动车网络控制系统(101)、动车子系统(102)、无线传输装置(103)和地面服务器(104)均分配有密钥。
3.根据权利要求2所述的动车网络设备安全接入系统,其特征在于:每个车载网络设备既保存自身的密钥,同时还保存所述动车网络控制系统(101)的密钥。
4.根据权利要求2或3所述的动车网络设备安全接入系统,其特征在于:所述动车网络控制系统(101)既保存自身的密钥,同时还保存所有车载网络设备的密钥,以及所述地面服务器(104)的密钥。
5.根据权利要求4所述的动车网络设备安全接入系统,其特征在于:所述地面服务器(104)既保存自身的密钥,同时还保存所述动车网络控制系统(101)的密钥。
6.根据权利要求2、3或5所述的动车网络设备安全接入系统,其特征在于:所述动车网络控制系统(101)利用密钥对包括所述动车子系统(102)、无线传输装置(103)在内的车载网络设备身份进行一一认证。
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