[发明专利]喷油器可靠性的检测方法及检测装置

说明书

本发明属于燃油系统故障检测技术领域，具体涉及一种喷油器可靠性的检测方法及检测装置。本发明所述的喷油器可靠性的检测方法，包括以下步骤：根据ECU计算喷油器的燃油喷射量；当燃油喷射量等于燃油消耗标定值时，启动液位传感器对燃油剩余体积进行检测；根据所述EEPROM中存储的燃油总体积和液位传感器检测到的燃油剩余体积的差值，计算得出燃油实际消耗体积；将燃油实际消耗体积与燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。通过使用本发明所述的喷油器可靠性的检测方法及检测装置，能够有效地检测喷油器是否正常工作，从而及时提醒相关人员维修或更换喷油器，提升整车的动力性、经济性和安全性。

技术领域

本发明属于燃油系统故障检测技术领域，具体涉及一种喷油器可靠性的检测方法及检测装置。

背景技术

伴随着国内汽车污染物排放法规的逐步升级，发动机领域的电控技术得以发展并投入使用。不同于以往采用机械泵控制供油的发动机，电控共轨发动机的控制系统通过接收各传感器的信号，并输出喷油脉冲信号至喷油器。借助于喷油器上的电磁阀，精确的控制燃油喷射量及相应的喷射时间，将雾化柴油直接喷入气缸内燃烧做功以提供能量。由此，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。

在柴油机运行过程中，电控高压共轨系统中从高压油泵到喷油器均处于高压工作环境，再加上使用时间、燃油品质、滤清器滤清效果等因素的影响，喷油器的喷孔极易发生磨损或堵塞。喷油器发生磨损或堵塞后，在同等共轨管燃油压力和加电时间下，喷油量将会提高或减少，容易造成发动机动力不足或油耗高，而且无论发生哪种情况都大大影响了整机运行的安全性和稳定性。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提出了一种喷油器可靠性的检测方法，其中包括以下步骤：

根据ECU计算燃油箱内的燃油喷射量，同时，将所述燃油喷射量和燃油喷射前的所述燃油箱内的燃油总体积存入EEPROM中；

当所述ECU计算的燃油喷射量等于燃油消耗标定值时，启动液位传感器对所述燃油箱内的燃油剩余体积进行检测；

根据所述EEPROM中存储的所述燃油箱内的燃油总体积和所述液位传感器检测到的燃油剩余体积的差值，计算得出燃油实际消耗体积；

将所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值相比较，确定喷油器是否发生堵塞或磨损。

进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值大于标定阈值时，则确定燃油量消耗量大，并检查所述喷油器是否发生磨损。

进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值小于标定阈值时，则确定燃油量消耗量小，并检查所述喷油器是否发生堵塞。

进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，当所述燃油实际消耗体积与所述燃油消耗标定值的差值处于标定阈值范围内时，则确定燃油消耗量正常，所述喷油器处于可靠状态。

进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，当所述喷油器N次启动后，所述ECU计算的燃油喷射量等于燃油消耗标定值与所述EEPROM中存储的燃油消耗体积之和时，启动液位传感器对所述燃油箱内的燃油实际体积进行检测，其中，所述ECU计算的燃油喷射量等于所述喷油器N次燃油喷射量之和，所述EEPROM中存储的燃油消耗体积等于所述喷油器第N次喷射前的燃油喷射量之和。

进一步地，如上所述的喷油器可靠性的检测方法，每次燃油喷射的所述燃油消耗标定值根据系统需求进行确定。

本发明还提出了一种喷油器可靠性的检测装置，用于执行上述所述的喷油器可靠性的检测方法，包括：