[发明专利]一种列车行车区间在线监测方法及系统

说明书

本发明提供一种列车行车区间在线监测方法及系统，方法包括分别获取牵引变电所的牵引电流在空载时间段和存在一辆列车时的最大电流值I₀和I_max，并获取列车处于牵引变电所的左侧分区所至左侧AT所对应的区间1时牵引电流对应的电流占比的最小值P_min和最大值P_max；采集牵引变电所的左侧供电臂T线和F线实时电流I₁和I₂、右侧供电臂T线和F线实时电流I₃和I₄，并获取I₁、I₂、I₃和I₄各自对应的电流占比P₁、P₂、P₃和P₄；当I₁和I₂均大于I₀且小于I_max以及I₃和I₄均小于I₀时，若满足P_min＜P₁＜P_max且P_min＜P₂＜P_max，则可确定列车位于区间1；否则可确定列车位于牵引变电所的左侧AT所至牵引变电所之间，能够确保列车行车区间监测结果的及时性和准确性，并有利于供电调度。

技术领域

本发明涉及铁路列车监测技术领域，更具体地，涉及一种列车行车区间在线监测方法及系统。

背景技术

目前我国铁路牵引供电系统由牵引变电所为区间内的列车提供牵引用电，牵引变电所根据所管辖区间的行车状态进行供电调度，随着我国铁路客运量逐步增加，铁路列车的密度也逐渐增大，为了确保牵引变电所能够进行正常的供电调度，对铁路列车行车区间在线监测显得尤为必要。

目前铁路列车行车区间在线监测主要通过行车调度进行监控，供电调度无法独立掌握准确的行车区间位置，需通过与行车调度进行数据交换方可掌握行车区间。在时间上和独立性上均受制于行车调度，导致无法确保牵引供电的可靠性和实时性。

有鉴于此，亟需提供一种列车行车区间在线监测方法及系统，以确保牵引供电的可靠性和实时性。

发明内容

本发明为了克服现有技术中列车供电调度需与行车调度进行数据交换方可掌握行车区间，而无法独立准确掌握行车区间，导致无法确保牵引供电的可靠性和实时性的问题，提供一种列车行车区间在线监测方法及系统。

一方面，本发明提供一种列车行车区间在线监测方法，包括：

S1，在牵引变电所设置电流采集设备，利用所述电流采集设备采集所述牵引变电所的左右两侧供电臂T线电流和F线电流在空载时间段的最大电流值I₀以及所述牵引变电所的左侧或右侧存在一辆列车时所述牵引变电所的左侧供电臂或右侧供电臂T线电流和F线电流的最大值I_max，将所述牵引变电所的左侧分区所至左侧AT所之间的区域记为区间1，将所述牵引变电所的右侧AT所至右侧分区所之间的区域记为区间4，获取列车处于所述区间1和区间4时所述牵引变电所的左右两侧供电臂T线电流和F线电流对应的电流占比的最小值P_min和最大值P_max；

S2，利用所述电流采集设备采集所述牵引变电所的左侧供电臂T线实时电流I₁、左侧供电臂F线实时电流I₂、右侧供电臂T线实时电流I₃和右侧供电臂F线实时电流I₄，并获取所述I₁、I₂、I₃和I₄各自对应的电流占比P₁、P₂、P₃和P₄；