[发明专利]一种道路发电装置

说明书

本发明公开了一种道路发电装置，它包括基础框架、压板、弹簧和发电机组，所述压板与基础框架的顶部铰接，所述压板的一边设置有压杆，所述弹簧的一端固定在压杆上，所述弹簧的另一端固定在基础框架的底部，所述基础框架通过支架连接有发条盒、第一棘轮离合器和第二棘轮离合器，所述压杆的一端设置有齿条，所述发条盒的输入端设置有第一棘轮离合器，所述发条盒的输出端设置有第二棘轮离合器，所述齿条与第一棘轮离合器相互啮合，所述第二棘轮离合器与发电机组的输入端齿轮相互啮合。本发明提供一种道路发电装置，它能够收集、储存和释放汽车行驶过程中产生的势能，并将其转化成电能，结构简单，发电效率高。

技术领域

本发明涉及一种道路发电装置，属于发电装置领域。

背景技术

目前，我国常用的发电方式有火力发电、风力发电、水力发电和太阳能发电，而我国幅员辽阔，公路网络十分发达，汽车数量庞大，如果在公路的路面上设置压板式的发电装置，将汽车对压板的压力转化为电能，会带来可观的经济效益，而市面上使用的道路发电装置，结构复杂且发电效率低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种道路发电装置，它能够收集、储存和释放汽车行驶过程中产生的势能，并将其转化成电能，结构简单，发电效率高。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种道路发电装置，它包括基础框架、压板、弹簧和发电机组，所述压板与基础框架的顶部铰接，所述压板的一边设置有压杆，所述弹簧的一端固定在压杆上，所述弹簧的另一端固定在基础框架的底部，所述基础框架通过支架连接有发条盒、第一棘轮离合器和第二棘轮离合器，所述压杆的一端设置有齿条，所述发条盒的输入端设置有第一棘轮离合器，所述发条盒的输出端设置有第二棘轮离合器，所述齿条与第一棘轮离合器相互啮合，所述第二棘轮离合器与发电机组的输入端齿轮相互啮合。

进一步，所述基础框架的顶部还设置有缓冲降噪装置，所述缓冲降噪装置位于压板的下方。

采用了上述技术方案，本发明通过压板的下压带动压杆将发条盒内的发条上紧，发条放松时对发电机组做功，从而将汽车对压板的压力转化为电能，发条盒的输入端和输出端均设置有棘轮离合器，由于棘轮离合器具有单向运动性，不会发生反转，从而提高了发电效率；发条盒为密封结构，泥沙等杂质不易进入，提高了本发明的稳定性；本发明结构简单，发电效率高，安全环保，具有良好的经济效益。

附图说明

图1为本发明的道路发电装置的使用状态图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本发明的内部工作示意图；

图4为图1的Ⅰ部放大图。

图中，1、基础框架，2、压板，3、压杆，4、齿条，5、发条盒，6、第一棘轮离合器，7、第二棘轮离合器，8、输入端齿轮，9、发电机组，10、支架，11、弹簧、12、缓冲降噪装置。

具体实施方式

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

如图1～4所示，一种道路发电装置，它包括基础框架1、压板2、弹簧11和发电机组9，所述压板2与基础框架1的顶部铰接，所述压板2的一边设置有压杆3，所述弹簧11的一端固定在压杆3上，所述弹簧11的另一端固定在基础框架1的底部，所述基础框架1通过支架10连接有发条盒5、第一棘轮离合器6和第二棘轮离合器7，所述压杆3的一端设置有齿条4，所述发条盒5的输入端设置有第一棘轮离合器6，所述发条盒5的输出端设置有第二棘轮离合器7，所述齿条4与第一棘轮离合器6相互啮合，所述第二棘轮离合器7与发电机组9的输入端齿轮8相互啮合。