[发明专利]一种基于移动互联和区块链技术的顺带方法

说明书

本发明公开了一种基于移动互联和区块链技术的顺带方法，所述方法包括：顺带请求人发布顺带请求的订单至一个由多节点构成的节点网络里；根据预设的区域划分规则，该节点网络被划分成一或多个订单区域，同时，该顺带请求被所述节点网络预设的验证规则予以验证，如被验证为有效，则将该顺带请求在该订单区域内点对点广播；多个出行者之一主动接单成为顺带人，同时，该接单的记录及之后的各个顺带状态变化的记录按照顺带进程依次在所有顺带参与者的移动端本地及平台云端形成的节点中自动添加并保存，直至顺带结束，形成该顺带请求的一个区块链。本发明解决了现有的物流传送无法真正意义上实现资源共享、且整个物流进程的不可追溯及容易被更改的问题。

技术领域

本发明属于互联网和大数据应用技术领域，具体涉及一种基于移动互 联和区块链技术的顺带方法。

背景技术

按照传统的物流模式，社会上的商品的流通主要依赖于专门从事货物 运输的企业和个体(比如快递员)，从事货物运输的企业或个体承运商品 的主要方式是依靠用户发送订单，然后平台接收，安排快递员派送，到达 目的地后部分返程空载，无疑，这种传统的物流运输方式存在高成本低利 用率的问题。而事实上交通运输工具很多，一些具有一定的运输能力、能 提高运输效率、能减少流通成本的社会资源被忽视了，这些资源白白的“被闲置被浪费了”。而且，物流并不能覆盖全国范围，尤其是一些偏远的或 者贫穷的农村地方，由于交通不便，物流无法送达。

在客运设备资源被忽视的同时，还有一个更大群体的社会资源被忽视， 没有被发掘，那就是人。全国总人口13亿多，绝大多数人总会因各种各样 的原因或长途或短途乘坐交通工具出门。据统计，每年至少300亿人次会 乘坐交通工具出门，其中有150亿人次是有能力但是空手或携带了很少的 物品，而所有的交通工具是允许乘客携带一定量的货物的，如果有某种动 力让这150亿人次在划定的范围内顺便携带第三方需要流通的物品，按每人次5公斤(10件)算，全国的人的资源可顺便协助物流承运750亿公斤， 1500亿件小商品，这个量相当于目前快递物流业小商品运输业务一年的量。

目前，虽然在“互联网+”的思维模式下应运诞生了很多新的管理和信息 服务平台以及运用互联网信息管理平台成立的物流企业，但都未从根本上 解决问题。例如，骡迹物流公司自行开发的“骡迹物流”智慧平台，和新 的物流行业运营模式是当前行业服务面最广和最具特色的信息服务平台和 企业，可代表行业的最前沿，它运用信息平台能将闲散的公路货车资源组 织集中，根据需求方要求点对点专项服务，在一定程度上比传统模式更便捷，也解决了货主与车主间信息的不对称，形成了信息对接，通过大数据 额分析归集整理，实现了货主、车主、服务平台之间一定程度上的多维度 匹配，能有一定程度效降低货车返程的空载率；这些新的物流企业虽然利 用新的管理模式使物流业的效率有所提高，浪费有所减少，资源利用率也 有一定的提高，但他们仅仅限于货车利用，降低了3300万台货车那40％左 右的返程空载率，物流企业虽然能共享信息资源，整体物流行业中的物流 企业之间还是各自为政，各个企业在共享平台上的信息时，也能提供满足 个性化的服务和返程信息配货服务，但还是避免不了物流行业内部企业与 企业之间因争夺托运资源而竞争，总会有设备资源被浪费掉。可见，现运 行的智能服务平台和运营的物流模式还是忽视了庞大的人的群体及这些人 群所乘坐的交通工具资源，其潜在的承运能力和能额外创造的经济效益。 由此看出，现运行的服务型软件平台对物流行业虽能起到一定的作用，但 按此模式运营的物流业管理体系，从本质上讲，还是属于传统的物流模式， 即用专用的货运工具，特意去完成某个特定的物流需求，不属于分享经济 模式，依然存在着巨大的缺陷和浪费。

此外，伴随着包裹业务量剧增而产生的物流纠纷也增多，比如有的快 递员通过伪造签收者的签名来逃避考核。

因此，如何利用全民“移动”并从茫茫人海中找到与物品送达的目的 地一致的那个人，将相互所需的物件“顺带”到该目的地，且使得整个顺 带进程的权利责任清晰，物流记录不可更改、且具有可追溯性，便成为了 目前亟待解决的问题。

发明内容