[发明专利]用于保障停车制动器的操作元件的功能能力的方法和装置

说明书

本发明涉及一种用于保障能够通过操作者来操纵的操作元件的功能能力，所述操作元件用于操作用于机动车的自动化的驻车制动器，其特征在于，在满足所定义的第一条件时对所述操作元件实施简单的通过测试并且在满足所定义的第二条件时对所述操作元件实施扩展的通过测试。

技术领域

本发明涉及一种用于保障能够通过操作者来操纵的操作元件的功能能力的方法，所述操作元件用于操作用于机动车的自动化的驻车制动器，其特征在于，在满足所定义的第一条件时对所述操作元件实施简单的通过测试并且在满足所定义的第二条件时对所述操作元件实施扩展的通过测试。此外，本发明涉及一种构造用于实施所述方法的装置。

背景技术

自动的停车制动器（APB）也被称为自动化的停车制动器或者自动化的驻车制动器，自动的停车制动器通常相应地由车辆的后轴的每个车轮的电马达、车辆内室中的APB电键和控制器（电子控制单元，Electronic Control Unit ：ECU）所构成。所述电动马达在此用于闭合和断开所述停车制动器。在车辆比如停下或者短时间停止时自动化地激活所述APB。通常驾驶员也能够通过所述APB电键来引起这个过程。在此，所述控制器对电键位置进行测评并且随后朝所期望的方向来操控所述APB的电动马达。

所述控制器通过合适的措施对这个电键进行监控，用于快速地识别故障并且避免对于所述电键位置的错误的解释。对于所述电键的错误的解释比如可能引起以下结果：所述停车制动器被闭合，尽管驾驶员没有操纵所述电键。此外，所述停车制动器的无意的断开可能导致车辆的滚去。出于这个原因，所述控制器必须可靠地识别所述电键本身中的故障、不过也必须可靠地识别电键与所述控制器之间的线路中的故障。比如能够通过报警信号灯将故障通知给驾驶员。无论如何应该防止对于所述停车制动器的错误的致动。所述停车制动器的另一个方面是所期望的高的可用性，也就是说所述停车制动器本身应该能够识别其故障情况并且通知给驾驶员，但是一旦消除了所述故障情况，就应该又能够随时可用。不过，在标准ECE-R13-H中要求，只有不再存在故障时才允许删除故障。因此，所述控制器必须能够可靠地探测到，不再存在以前存在的、已经导致发送给驾驶员的信号通知的故障。

在车辆制造商进行车辆生产时，比如可能出现以下情况：所述APB的ECU已经被安装在车辆中并且被连接到电源上，但是所述APB电键或者所述线路（电缆束）还没有。这引起在所述控制器中的故障记录，因为无法识别所述APB电键的有效的状态。如果现在在生产的进一步的进程中连接所述APB电键，那么在电键和电缆束无故障的情况下报警信号灯应该熄灭，故障记录应该被删除并且由此应该显示发挥功能的系统。这个过程是所谓的通过测试，也就是说，在识别出故障之后所述ECU能够确定，所述故障不再存在。

为了实现对于所述APB系统的通过测试，所述APB电键的所有可能的位置都必须由传送带工人来手动调节，以便所述控制器能够确定，所述电键和所述线路发挥功能。作为替代方案，一旦安装并且连接了电键和线路，特定的诊断软件就同样能够删除故障。这两种可行方案（在安装之后对于所述电键的手动的操纵或者通过特定的诊断软件来删除）在车辆生产的期间要求额外的耗时或者对于特定的软件的开发。

发明内容

而所述按本发明的方法/装置则能够有利地在所述APB电键或者线路的真正的故障与在车辆生产的期间出现的故障之间进行区分。这种区分能够在生产的期间按照ECE-R13-H放弃对于所述APB电键的所有可能的位置的麻烦的检测。本发明由此允许比如在车辆生产时就已经接通所述控制器，尽管还不存在APB电键或者布线，并且一旦在后来的生产步骤中将电键与所述线路连接起来就允许自动地删除由此产生的故障（报警信号灯和/或记录到所述车辆的故障存储器中）。

这按照本发明能够通过在独立专利权利要求中所说明的特征来实现。本发明的另外的设计方案是从属权利要求的主题。

所述按本发明的方法用于保障能够通过操作者来操纵的操作元件的功能能力，所述操作元件用于操作用于机动车的自动化的驻车制动器，其特征在于，在满足所定义的第一条件时对所述操作元件实施简单的通过测试并且在满足所定义的第二条件时对所述操作元件实施扩展的通过测试。