[发明专利]一种直列泵柴油机电控执行机构的连接机构

说明书

本发明提供了一种直列泵柴油机电控执行机构的连接机构，包括连接机构本体，所述连接机构本体包括一体的矩形上部和盘状下部，在矩形上部与盘状下部的连接处中间设有一向下延伸的泄油通道，所述泄油通道连通矩形上部的内腔；所述泄油通道的外端部通过一过油螺栓连接油管。本发明解决了因发动机废气压力的存在,导致机油从高压油泵齿条间隙窜入中间体内而导致的执行器运动卡滞现象，从而导致发动机供油不正常，非正常运转问题；对系列型号电控直列泵发动机中间连接机构积油的问题提出了解决方案，为系列型号柴油机能够更加安全可靠地运行提供技术依据。

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，尤其是涉及一种直列泵柴油机电控执行机构的连接机构。

背景技术

某些系列电控直列泵发动机,在跑车试验的过程中,接连出现发动机因执行机构故障导致停车现象出现,经现场拆检,发现在执行机构与喷油泵的连接装置内部存有大量积油,导致执行机构在高频率供油运动过程中,将积油带入位移信号传感器中,使传感器的控制硬件直接与机油接触,出现信号传输异常现象,从而导致停车。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种直列泵柴油机电控执行机构的连接机构，以解决上述异常停车问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

针对上述现象,经过技术分析认为，存在积油主要是由于发动机废气压力的存在,导致机油从高压油泵齿条间隙窜入中间连接机构内而导致的。要解决此问题需在中间连接机构上适当位置增加一个泄油孔将油引出。具体的方案如下：

一种直列泵柴油机电控执行机构的连接机构，包括连接机构本体，所述连接机构本体包括一体的矩形上部和盘状下部，在矩形上部与盘状下部的连接处中间设有一向下延伸的泄油通道，所述泄油通道连通矩形上部的内腔；所述泄油通道的外端部通过一过油螺栓连接油管。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明解决了因发动机废气压力的存在,导致机油从高压油泵齿条间隙窜入中间体内而导致的执行器运动卡滞现象，从而导致发动机供油不正常，非正常运转问题；对系列型号电控直列泵发动机中间连接机构积油的问题提出了解决方案，为系列型号柴油机能够更加安全可靠地运行提供技术依据。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述连接机构的示意图；

图2为本发明实施例所述连接机构连接油管后的示意图。

附图标记说明：

1-连接机构本体，2-泄油通道，3-过油螺栓，4-油管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种直列泵柴油机电控执行机构的连接机构，如图1、2所示，包括连接机构本体1，所述连接机构本体1包括一体的矩形上部和盘状下部，在矩形上部与盘状下部的连接处中间设有一向下延伸的泄油通道2，所述泄油通道2连通矩形上部的内腔；所述泄油通道的外端部通过一过油螺栓3连接油管4，所述油管4可使泄油通道2流出的机油流回油底壳。

所述泄油通道2从下方直通连接机构的内腔，在连接机构竖直安装在喷油泵的端面上时，所述泄油通道2在连接机构最下表面，利于积油流出。通过油管4连接所述泄油通道2，这样就能保证积油通过所述泄油通道2从油管4流回油底壳，这样既能保证执行机构的正常运行，也能把积油倒回重新利用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。