[发明专利]车辆还车方法、装置及系统、服务器在审
申请号: | 201810175822.1 | 申请日: | 2018-03-02 |
公开(公告)号: | CN108460921A | 公开(公告)日: | 2018-08-28 |
发明(设计)人: | 霍建宇 | 申请(专利权)人: | 北京摩拜科技有限公司 |
主分类号: | G07F17/00 | 分类号: | G07F17/00;G06Q30/06;G07F15/00 |
代理公司: | 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 | 代理人: | 郭少晶;马佑平 |
地址: | 100191 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 还车 装置及系统 充电状态 服务器 检测结果 用户触发 使用率 充电 响应 检测 保证 | ||
本发明公开了一种车辆还车方法、装置及系统、服务器,该方法包括:响应于用户触发的还车请求,检测被请求车辆是否处于充电状态;根据所述被请求车辆处于充电状态的检测结果,执行还车操作。根据本发明的一个实施例,使得用户在结束用车之前能够及时对车辆进行充电,进而保证了车辆的后续使用,提高了车辆的使用率。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,更具体地,涉及一种车辆还车方法、一种车辆还车装置、一种服务器及一种车辆还车系统。
背景技术
随着互联网技术和设备制造技术的飞速发展,出现了共享车辆服务,例如,共享自行车、共享电动车和共享汽车。目前市面上的共享汽车主要为电动汽车。共享电动车和共享电动汽车是利用车载电源为其提供动力,在车载电源的电量不足时,需要对其进行充电,这样使得共享电动车和共享电动汽车的维护难度较高。
目前,共享电动车和共享电动汽车的充电维护方案主要为:
第一种方案,运营人员对电量不足的共享车辆进行充电操作,该方案需要运营人员参与,增加了人工成本,另外,由于运营人员数量有限,使得电量不足的共享车辆不能及时进行充电,影响其他用户的后续使用;
第二种方案,长租方案,鼓励用户将共享电动汽车开回家进行充电,该方案使得共享车辆的利用率低。
因此,发明人认为,有必要对上述现有技术中存在的问题进行改进。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种车辆还车方法的技术方案。
根据本发明的第一方面,提供了一种车辆还车方法,包括:
响应于用户触发的还车请求,检测被请求车辆是否处于充电状态;
根据所述被请求车辆处于充电状态的检测结果,执行还车操作。
可选地,所述方法还包括:
响应于用户触发的还车请求,先发出为被请求车辆充电以完成还车的提示消息,再检测所述被请求车辆是否处于充电状态。
可选地,所述方法还包括:
根据所述被请求车辆未处于充电状态的检测结果,发出为被请求车辆充电以完成还车的提示消息。
可选地,所述方法还包括:
响应于用户触发的还车请求,先获取被请求车辆的电池电量值,并在所述电池电量值低于预设值的情况下再检测所述被请求车辆是否处于充电状态,否则直接执行还车操作。
可选地,获取被请求车辆的电池电量值,包括:
向所述被请求车辆发送电池电量值的请求;
接收所述被请求车辆返回的电池电量值。
可选地,所述方法还包括:
响应于用户触发的还车请求,先判断被请求车辆所在的还车地点是否为规定的还车地点,并在是规定的还车地点的情况下再检测所述被请求车辆是否处于充电状态,否则发出在规定地点还车的提示消息。
根据本发明的第二方面,提供了一种车辆还车装置,包括:
检测模块,用于响应于用户触发的还车请求,检测被请求车辆是否处于充电状态;
还车操作执行模块,用于根据所述被请求车辆处于充电状态的检测结果,执行还车操作。
根据本发明的第三方面,提供了一种车辆还车装置,包括:存储器和处理器,其中,所述存储器用于存储指令,所述指令用于控制所述处理器进行操作以执行本发明第一方面提供的任一项所述的方法。
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