[发明专利]用于发光模块的调节装置、发光模块和车辆

说明书

本发明涉及用于发光模块的调节装置、发光模块和车辆。该调节装置(10)该调节装置(10)具有发光体支撑单元和调节操作转换单元，发光体支撑单元包括用于支撑发光体的能转动的发光体支架(210)，调节操作转换单元包括操作转换结构和设有容纳部(323)的平移构件(320)，发光体支架(210)的第一支承部(211)可运动地容纳在容纳部(323)中，其中，操作转换结构将调节装置(10)的调节运动转化成平移构件(320)的平移运动，由此平移构件(320)的平移运动触发发光体支架(210)的转动，第一支承部(211)与容纳部(323)的内壁的环形区段相接触。

技术领域

本发明涉及一种用于发光模块的调节装置、发光模块和车辆。

背景技术

适当的前照灯照明是驾驶责任的一个重要部分。

碍眼的对向车辆强光，多数是由于车辆照明设备的误用或不恰当地瞄准造成的。事实上，不当的使用车辆照明设备，除了不能达到原先预期的夜间道路照明指引效果，也可能在行进中与对向来车会车时，因为车辆照明设备使用失当，而导致对向来车驾驶员由于强光照射而产生视觉的光影残留，因而降低对行进道路应有的辨识。严重的情况下，甚至导致不可预期的危险与事故。

现有技术中，通常采用球头和球窝活节结构来调整前照灯支架的位置，以得到期望的照射角度。

例如，由文献EP2112021B1已知一种用于前大灯的调节装置。该调节装置通过球窝活节与支承体连接，以将在调整方向上的平移运动转换成发光模块的摆动运动。然而，该调节装置的不利之处在于，其需要多个调整元件导入引起前大灯的摆动运动的调节力。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于发光模块的调节装置，其能够简单地并且节省空间地调整发光模块的照射角度。

本发明的目的还在于提供一种具有该调节装置的发光模块和车辆。

根据本发明，用于发光模块的调节装置具有发光体支撑单元和调节操作转换单元，发光体支撑单元具有用于支撑发光体的能转动的发光体支架，调节操作转换单元包括操作转换结构和设有容纳部的平移构件，发光体支架的第一支承部可运动地容纳在容纳部中，其中，操作转换结构将调节装置的调节运动转化成平移构件的平移运动，由此平移构件的平移运动触发所述发光体支架的转动，其中，第一支承部与容纳部的内壁的环形区段相接触。

根据本发明的一具体的设计方案，第一支承部呈柱状，优选地横截面尺寸保持不变的柱状，而容纳部的内壁在纵向方向上具有收窄部，该收窄部的横截面大小与第一支承部的横截面大小相匹配。在这种情况下，第一支承部与容纳部的内壁仅仅在收窄部处相接触。在由于平移构件引起发光体支撑单元围绕相应的转动轴线转动运动时，由于仅仅在收窄部处与容纳部接触，发光体支撑单元的转动运动并未受到平移构件的干扰，具体而言，第一支承部能够在容纳部中滑移和摆动。

优选地，收窄部设置在容纳部的端部。由此形成的收窄部具有锥形的内壁。

替代地，收窄部设置在容纳部的中部。由此形成的收窄部由两个锥形内壁形成，它们在小的顶端处相连接，两个大的底端朝外。

根据本发明的一具体的设计方案，第一支承部具有球形区段，容纳部为圆柱状并且其直径与球形区段的直径相匹配。由此同样实现发光体支撑单元的转动运动并未受到平移构件的干扰。

根据本发明的一具体的设计方案，操作转换结构由调节齿轮构件和齿轮鞘构件构成，调节齿轮构件具有齿轮端和用于与调节工具配合的调节端，齿轮端形成有第一齿部，齿轮鞘构件具有头部，头部上形成有第二齿部，该第二齿部与第一齿部相互啮合。

进一步地，齿轮鞘构件具有内螺纹孔，平移构件具有螺纹杆，该螺纹杆装入所述内螺纹孔中。

进一步地，调节装置还具有用于引导所述平移构件的支撑构件，以防止支撑构件转动。