[发明专利]汽车长时间处于怠速状态的控制装置

说明书

本发明涉及一种汽车长时间处于怠速状态的控制装置，包括底座、驱动器、下端柱以及调速杆。底座固定在驾驶舱侧壁上，底座前端设有驱动器，驱动器下方设有下端柱，下端柱内部设有可伸缩的调速杆。本发明操作方便，可以固定在驾驶舱内部，发动机转速调节较为线性，降低燃油消耗。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及为汽车长时间处于怠速状态的控制装置。

背景技术

当汽车油门踏板完全抬起时，发动机节气门关闭，怠速阀开启，发动机转速位于800转上下。发动机处于怠速时不仅会增加油耗，同时在西北等室外温度很低的环境下，长时间怠速容易造成润滑油油温降低，润滑效果下降，甚至会产生气缸拉缸等现象。

2014年2月21日，中国专利公布了申请号为201410059675.3的一种汽车怠速状态的发动机转速定速装置，包括刹车夹块、连接杆和油门压杆。所述的刹车夹块呈U形板，其两侧侧壁为长方形，其中一侧侧壁的外侧面上与其长边平行布置有连接杆座，所述的连接杆的一端伸入到连接杆座中滑动，另一端与其垂直穿接有油门压杆，所述的连接杆座一侧并排布置有一对穿过刹车夹块侧壁的压紧螺杆，该连接杆座的一侧侧壁上垂直穿接有连接杆锁紧螺杆。该专利发动机转速变化不连贯，每次使用都需要从新拆装。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种汽车长时间处于怠速状态的控制装置，本发明操作方便，可以固定在驾驶舱内部，发动机转速调节较为线性，降低燃油消耗。

本发明解决现有技术存在的问题所采用的技术方案是：

汽车长时间处于怠速状态的控制装置，包括底座，所述的底座上设有电动伸缩杆，所述的电动伸缩杆末端固定连接有驱动器。

所述的驱动器内部上方设有电机，所述的电机的输出端朝下并设有驱动齿轮，所述的驱动齿轮右侧啮合连接有齿轮Ⅲ，所述的齿轮Ⅲ向上设有转轴Ⅰ，所述的转轴Ⅰ卡于驱动器内壁内部且只能自由转动，所述的齿轮Ⅲ向下设有动力轴，所述的动力轴末端设有齿轮Ⅱ，所述的齿轮Ⅱ下方设有中间齿轮支撑座，所述的中间齿轮支撑座中间穿设有自由转动的齿轮杆，所述的齿轮杆与齿轮Ⅱ下端面固定连接。

所述的中间齿轮支撑座外侧套有自由转动的齿圈，所述的齿圈上下两个端面向内延展有卡环，所述的卡环卡于中间齿轮支撑座内壁中避免齿圈上下移动，所述的齿圈内圈设有内齿部，所述的齿圈外圈设有外齿部，所述的外齿部与齿轮Ⅱ以及齿轮Ⅲ规格形状相同，所述的齿圈厚度与齿轮Ⅱ厚度以及齿圈与齿轮Ⅱ之间间隔的距离均相等。

所述的内齿部与齿轮杆之间设有与两者啮合连接的中间齿轮，所述的中间齿轮轴线上设有贯穿的中间轴，所述的中间轴两端分别设于中间齿轮支撑座内壁内部。所述的驱动齿轮左侧设有调距装置驱动轮，所述的调距装置驱动轮包括一体成形的下方与驱动齿轮啮合连接的齿轮Ⅳ以及位于齿轮Ⅳ上方的皮带轮，所述的皮带轮圆周上设有皮带槽。

所述的皮带轮左侧设有换向盘,所述的换向盘圆周外侧设有四个弧度为90°的弧形外扩板，所述的弧形外扩板与皮带轮之间套设有橡胶皮带，所述的弧形外扩板向内设有推杆，所述的换向盘中间设有中间腔，所述的换向盘侧壁上均布有四个与中间腔贯通连接的限位滑道，所述的推杆于限位滑道内部自由滑动，所述的中间腔内部设有四角星型轮，所述的四角星型轮共有四个顶角，每两个顶角之间通过圆弧进行过度，所述的推杆末端顶在四角星型轮侧面上。