[发明专利]一种用于地铁隧道上方的基坑修建方法

说明书

本发明涉及一种用于地铁隧道上方的基坑修建方法，包括在地铁隧道的两侧设定距离位置处分别施工工作井和接收井，并在工作井和接收井以及二者之间位于地铁隧道上方区域分别施作基坑围护结构；分别开挖工作井和接收井至基坑底，并在工作井内基坑底朝向接收井打设超前钢管棚，直至超前钢管棚伸入至接收井内基坑底；采用钢腰梁将位于工作井和接收井以及二者之间区域的基坑围护结构与超前钢管棚固定连接，并形成基坑底抗回弹管幕结构；逐步开挖地铁隧道上方区域的基坑，直至开挖至对应区域的基坑底，完成基坑修建。本发明的基坑修建方法，可以有效抑制或减小基坑下方地铁隧道变形，可广泛应用于地铁隧道上方采用明挖法施工的地下工程。

技术领域

本发明涉及基坑设计施工技术领域，尤其涉及一种用于地铁隧道上方的基坑修建方法。

背景技术

随着城市的不断发展，轨道交通越来越普及。地铁隧道在建造时通常再用盾构机直接在地下施工，但是，在地铁隧道施工完成后，如果需要对地铁隧道上方区域进行施工，就会导致地铁隧道变形。现有技术中。采用明挖法施工地下通道、排水箱涵、地下管线等市政工程时，常会遇到在地铁隧道上方进行基坑开挖的情况。基坑开挖卸载，会导致地铁隧道回弹变形(特别是软土地区)，然而，地铁隧道内铺设有轨道，对隧道变形控制要求极高，一般控制在5mm以内。因而，在地铁隧道上方进行基坑开挖，一般要采取措施控制地铁隧道变形。

目前，在地铁隧道上方进行基坑开挖，通常采用对基坑底土体进行水泥土搅拌桩加固、高压旋喷桩加固、地面注浆加固等措施。但是对基坑土体加固时由于注浆喷射压力以及成桩机设备等荷载，在施工过程中也会扰动地铁隧道，导致地铁隧道变形，影响地铁运营安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，考虑地铁隧道变形的缺陷，提供一种用于地铁隧道上方的基坑修建方法，其通过在基坑底设置超前钢管棚的支护方式，抵抗基坑开挖卸载引起土体回弹抗力，抑制或减小基坑下方地铁隧道的变形。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于地铁隧道上方的基坑修建方法，包括如下步骤：

步骤1：在地铁隧道的两侧设定距离位置处分别施工工作井和接收井，并在所述工作井和接收井以及二者之间位于所述地铁隧道上方区域分别施作基坑围护结构；

步骤2：分别开挖所述工作井和接收井至基坑底，并在所述工作井内基坑底朝向所述接收井打设超前钢管棚，直至所述超前钢管棚伸入至所述接收井内基坑底；

步骤3：采用钢腰梁将位于所述工作井和接收井以及二者之间区域的基坑围护结构与所述超前钢管棚固定连接，并形成基坑底抗回弹管幕结构；

步骤4：逐步开挖所述地铁隧道上方区域的基坑，直至开挖至对应区域的基坑底，且所述地铁隧道上方区域对应的基坑底位于所述超前钢管棚的上方，施作主体结构，恢复所述地铁隧道上方的地面，完成基坑修建。

本发明的有益效果是：本发明的用于地铁隧道上方的基坑修建方法，通过在地铁隧道结构外侧修建工作井和接收井，并在工作井内打设超前钢管棚至接收井，使钢管棚与围护结构通过钢腰梁连接成整体，形成基坑底抗回弹的管幕结构，可以有效抑制或减小基坑下方地铁隧道变形，可广泛应用于地铁隧道上方采用明挖法施工的地下工程。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进：

进一步：所述步骤1中，在所述基坑围护结构的顶部施作冠梁。

上述进一步方案的有益效果是：通过在所述基坑围护结构的顶部施作冠梁，可以使得所述基坑围护结构更加牢固，避免在施工的过程中所述基坑围护结构受到外力倒塌或者异位，影响对后续开挖的所述工作井和接收井的支撑和保护。

进一步：所述步骤1中，在位于所述工作井和接收井之间的冠梁上沿着所述地铁隧道方向设置支撑结构。