[发明专利]一种机动车废旧轮胎分级破碎系统

说明书

本发明属于机械设备技术领域，涉及废旧轮胎分级破碎系统，破碎装置上进料通道上方开设进料口，横向的进料通道中放置推块，往复推送装置安装在推块的外侧，破碎装置包括第一破碎室和与第一破碎室相通且位于第一破碎室侧下方的第二破碎室，第一破碎室内安装将废旧轮胎打碎的对辊齿轮，第二破碎室内安装破碎腔，破碎腔上开设与第一破碎室相通的进料口，破碎腔的中心位置安装转动连接在第二破碎室内的转盘，转盘的圆周方向均匀分布破碎刀，破碎腔的下部开设两个出料口，第一破碎室的下方安装振动筛，第一破碎室与第二破碎室相通的位置安装过滤网，解决了现有的废旧轮胎破碎机破碎效率低、运行能耗高以及破碎过程中产生的灰尘无法处理的问题。

技术领域

本发明属于机械设备技术领域，涉及一种机动车废旧轮胎分级破碎系统。

背景技术

近年来，机动车市场的增大使得机动车的产量越来越多，虽然机动车中的汽车是我们出行的重要工具，但是随着汽车的增多，随之而来的是报废轮胎的处理问题，每年报废的轮胎很多，由于废旧轮胎无法自然分解，任其堆积弃置，会对环境造成危害。

目前，废旧轮胎的综合利用途径主要有：原形利用、加工利用和热能利用。原形利用是指对废旧轮胎进行复原性加工，使之恢复原有用途，如废轮胎翻新；加工利用是指将废旧轮胎制成再生胶和胶粉等再生原料；热利用是指焚烧回收其热能或将废旧轮胎在催化作用下经热裂解得到燃气、燃油及炭黑等多种干馏分解物。而废旧轮胎后两者的利用途径，均需将废旧轮胎破碎成一定粒度，方可进行。废旧轮胎韧性高，强度大，抗撕裂、抗剪切和抗冲击性能十分突出，常规的破碎机械难以将其高效破碎，现有破碎机通常需要反复几次来对废旧轮胎进行破碎，才能达到预期的尺寸，导致了破碎过程中的破碎效率低、运行能耗高、破碎过程中产生的灰尘无法处理等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决现有的废旧轮胎破碎机破碎效率低、运行能耗高以及破碎过程中产生的灰尘无法处理的问题，提供一种机动车废旧轮胎分级破碎系统。

为达到上述目的，本发明提供一种机动车废旧轮胎分级破碎系统，包括往复推送装置和破碎装置，破碎装置上方安装有弯折的进料通道，横向的进料通道上方开设有进料口，横向的进料通道中放置有推块，往复推送装置安装在推块的外侧，破碎装置包括第一破碎室和与第一破碎室相通且位于第一破碎室侧下方的第二破碎室，第一破碎室内安装有将废旧轮胎打碎的对辊齿轮，第二破碎室内安装有圆筒状的破碎腔，破碎腔上开设有与第一破碎室相通的进料口，破碎腔的中心位置安装有转动连接在第二破碎室内的转盘，转盘的圆周方向均匀分布有破碎刀，破碎腔的下部开设有两个出料口，第一破碎室的下方安装有振动筛，第一破碎室与第二破碎室相通的位置安装有过滤网，过滤网的孔径大于振动筛的孔径。

进一步，振动筛的下方为储存室，储存室的内壁上固定安装有凸台，凸台上固定安装有与振动筛底部相抵的第二弹簧，振动筛底部安装有振动电机。

进一步，第一破碎室和储存室的底部均呈向中间的倾斜状，第一破碎室和储存室的下方安装有收料仓，收料仓上安装有带调节阀的出料管。

进一步，往复推送装置包括与进料通道中推块连接的推杆和安装在推杆远离推块一端的滚轮，滚轮上方安装有与滚轮相抵的楔块和连接在楔块上的气缸，推杆与进料通道管壁之间连接有第一弹簧。

进一步，推杆呈“T”状，进料通道管口处安装有挡块，推杆与挡块之间均匀分布有四组弹簧。

进一步，进料口上方安装有将废旧轮胎初步粉碎的中空刀。

进一步，第二破碎室和储存室的底部安装有支撑柱，支撑柱的底部安装有弹簧腔，弹簧腔内安装有若干组第三弹簧。

进一步，第一破碎室通过抽风管连接有抽风机，抽风机的底部设有集灰盒，集灰盒前侧安装有把手。

本发明的有益效果在于：