[发明专利]一种胎圈

说明书

本发明实施例公开了一种胎圈，包括胎圈芯，所述胎圈芯包括钢丝圈和支撑胶；绕过所述胎圈芯底部反包至所述胎圈芯外侧的胎体；包覆在所述胎体外侧的第一钢丝加强层；以及位于所述支撑胶内侧并贴合在所述胎体外侧的第二钢丝加强层。本发明实施例中在所述支撑胶内侧并贴合在所述胎体外侧设置第二钢丝加强层，提高胎圈部位的整体刚度，减少承载时轮胎胎圈部位的曲挠变形，降低胎体的端点或第一钢丝加强层端点的应力应变，减少胎圈的生热，从而提高轮胎的承载能力和使用寿命。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，更具体地说，涉及一种胎圈。

背景技术

胎圈又称子口，指轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。

请参阅图1，图1为现有技术所提供的一种胎圈的结构示意图。

该胎圈包括胎圈芯、加强层600和胎体100，所述胎圈芯包括钢丝圈300和支撑胶200，所述加强层600由支撑胶200的轴向内侧延伸至支撑胶200的轴向外侧，并与胎体100共同包裹在钢丝圈300和与位于钢丝圈300一端的支撑胶200的端部。

但是上述结构的胎圈中由于只设置有一层加强层，因此，当承载时胎圈部位的整体刚度不足，胎胎圈容易的曲挠变形，胎圈容易生热，从而缩短了轮胎的承载能力和使用寿命。

因此，如何通过提高胎圈的整体刚度来提高轮胎的强度和寿命，成为本领域技术人员均在研究的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何通过提高胎圈的整体刚度来提高轮胎的强度和寿命，为此，本发明提供了一种胎圈。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种胎圈，包括胎圈芯，所述胎圈芯包括钢丝圈和支撑胶；

绕过所述胎圈芯底部反包至所述胎圈芯外侧的胎体；

包覆在所述胎体外侧的第一钢丝加强层；以及

位于所述支撑胶内侧并贴合在所述胎体外侧的第二钢丝加强层。

优选地，在上述胎圈中，所述第一钢丝加强层绕过所述钢丝圈的底部包覆在所述胎体外侧。

优选地，在上述胎圈中，所述第一钢丝加强层的外侧端点与所述胎体的端点的高度差为5～20mm。

优选地，在上述胎圈中，所述第一钢丝加强层内侧端点位于所述钢丝圈底部或延伸至支撑胶内侧。

优选地，在上述胎圈中，所述第一钢丝加强层为钢帘线层。

优选地，在上述胎圈中，所述第一钢丝加强层中钢帘线的排布密度范围为45～65根/分米。

优选地，在上述胎圈中，所述第一钢丝加强层中钢帘线与胎圈径向方向的夹角范围为30°～75°。

优选地，在上述胎圈中，所述第二钢丝加强层为钢帘线层。

优选地，在上述胎圈中，所述第二钢丝加强层中钢帘线的排布密度范围为30～70根/分米，钢帘线与轮胎径向方向的夹角范围为0°～45°。

优选地，在上述胎圈中，所述第二钢丝加强层中钢帘线的单丝直径大于0.2mm。

优选地，在上述胎圈中，所述第二钢丝加强层中钢帘线弯曲刚度大于500N.mm。

优选地，在上述胎圈中，所述第二钢丝加强层中钢帘线的弯曲刚度大于1000N.mm。

优选地，在上述胎圈中，第二钢丝加强层的上端点位于第一钢丝加强层的外侧端点和胎体的端点之上。