[发明专利]蝴蝶门铰链总成及车辆

说明书

本发明提供了一种蝴蝶门铰链总成及车辆，所述蝴蝶门铰链总成连接于车门和车身之间，主要包括蝴蝶铰链和直线驱动装置，蝴蝶铰链包括铰链轴，以及一端与铰链轴连接的第一连接部和第二连接部；第二连接部的另一端与车门固连；直线驱动装置与车身铰接相连，其动力输出端与第一连接部的另一端铰接相连；于直线驱动装置驱动作用下，第二连接部随同第一连接部的转动而转动，而使车门具有相对于车身的转动。本发明所述的蝴蝶门铰链总成，外形尺寸较小，可安装于车辆机舱内部，保证车辆外观美观；仅采用一个蝴蝶铰链，布置方式简便；车门开闭角度调节方便。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种蝴蝶门铰链总成。同时，本发明还涉及一种安装有该蝴蝶门铰链总成的车辆。

背景技术

蝴蝶门，也称作蝶翼门，属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在蝴蝶门铰链总成柱或靠近蝴蝶门铰链总成柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。

现有车型中，蝴蝶门大多均为普通铰链平开门型式，普通铰链就是将车门和车身连接起来从而便于车门开合的零件，极少采用蝴蝶门开启型式。

现有的蝴蝶门结构主要存在以下缺点：

1、普通铰链的电动撑杆需采用外置式，结构复杂、易损坏、布置空间大、运动校核复杂、不利于平台化、外观不美观。

2、现有的蝴蝶门只能在狭小空间范围内开闭车门，而且车门开闭的角度不可调节。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种蝴蝶门铰链总成，在布置方式简便的同时具有较好的结构强度。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种蝴蝶门铰链总成，连接于车门和车身之间，包括：

蝴蝶铰链，包括铰链轴，以及一端与所述铰链轴连接的第一连接部和第二连接部，所述第二连接部的另一端与所述车门固连；

直线驱动装置，与所述车身铰接相连，所述直线驱动装置的动力输出端与所述第一连接部的另一端铰接相连；

于所述直线驱动装置驱动作用下，所述第二连接部随同所述第一连接部的转动而转动，而使所述车门具有相对于所述车身的转动。

进一步的，于所述车身上固设有铰链安装部，所述铰链轴转动设于所述铰链安装部上；所述第一连接部和所述第二连接部固设于所述铰链轴上。

进一步的，所述铰链安装部包括相对布置的两个铰链安装座，所述铰链轴的两端分别与所述铰链安装座转动相连。

进一步的，于所述车身上固设有安装所述直线驱动装置的驱动装置安装部，所述直线驱动装置枢转设于所述驱动装置安装部上。

进一步的，所述第一连接部和所述第二连接部分置于所述铰链轴的两相对侧。

进一步的，于所述第二连接部的另一端固设有车门安装部，所述车门固设于所述车门安装部上。

进一步的，与所述直线驱动装置电联接有控制模块，所述控制模块被构造成可根据时间信号而控制所述车门相对于所述车身的开启角度。

进一步的，所述直线驱动装置为电动推杆。

进一步的，所述电动推杆为动力输出端为丝杠的电动推杆，所述丝杠与所述第一连接部的另一端铰接相连。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的蝴蝶门铰链总成，外形尺寸较小，可安装于车辆机舱内部，保证车辆外观美观；仅采用一个蝴蝶铰链，布置方式简便；车门开闭角度调节方便。

(2)设置铰链安装部，便于蝴蝶铰链的安装。