[发明专利]一种方向盘主杆激光焊接组模

说明书

本发明公开了一种方向盘主杆激光焊接组模，其特征是包括底板、主体限位模、侧向夹模和顶位模，所述主体限位模、侧向夹模和顶位模安装在底板上面，侧向夹模位于主体限位模的纵向外侧，顶位模与主体限位模的中轴线在同一直线上，顶位模位于主体限位模的横向外侧。此组模整体稳定性好，焊接定位精度高，不会发生跑位或滑位现象，可以根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位模中顶向压模的位置，使用方便，生产效率高。

技术领域

本发明涉及焊接组模，具体属于一种方向盘主杆激光焊接组模。

背景技术

机车方向盘是车辆操控系统的重要组成部分，其整体零件组合焊接时需要很高的精度，才能满足机车组件的需要。方向盘的焊接通常采用夹具夹紧待焊接工件进行后续焊接加工，随着激光焊接技术的快速发展，现在机车方向盘的焊接加工通常采用激光焊接加工。但是在生产过程中普通的焊接模具在使用时存在以下问题：不能一次性在纵向和横向定位夹紧主杆和定位块骨架零件，不能保证方向盘整体焊接精度，容易发生跑位或滑位现象，不能根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位的位置，无法满足实际焊接精度需要，生产效率低。

发明内容

本发明提供一种方向盘主杆激光焊接组模，其中主体限位模、侧向夹模和顶位模可以一次性在纵向和横向定位夹紧主杆和定位块骨架零件，保证方向盘整体焊接精度，消除跑位或滑位现象，主体限位模中的顶向压模、滑块限位板和直线滑轨，能够根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位的位置，满足实际焊接精度需要。本发明设计巧妙、结构合理、稳定性好、焊接定位精度高，使用方便，生产效率高。

本发明所采用的技术方案如下：

一种方向盘主杆激光焊接组模，其特征是包括底板、主体限位模、侧向夹模和顶位模，主体限位模包括C型限位卡座、定位块、顶向压模、滑块限位板和直线滑轨，侧向夹模包括侧向立座、带双推杆气缸和限位轮，顶位模包括定位座、气缸和顶位板，所述主体限位模中定位块安装固定在底板上面，定位块有三个，C型限位卡座安装在三个定位块围成的限位区内，顶向压模位于C型限位卡座的上方，顶向压模与滑块限位板连接，滑块限位板安装在直线滑轨上，所述侧向夹模中侧向立座安装在底板上，带双推杆气缸安装在侧向立座上，限位轮安装在带双推杆气缸的推杆端部，所述顶位模中定位座安装在底板上，气缸固定在定位座上，顶位板与气缸连接，所述主体限位模、侧向夹模和顶位模安装在底板上面，侧向夹模位于主体限位模的纵向外侧，顶位模与主体限位模的中轴线在同一直线上，顶位模位于主体限位模的横向外侧。

所述主体限位模中顶向压模有L形定位立板、圆筒针形气缸和顶向压块，L形定位立板固定连接在滑块限位板上，圆筒针形气缸固定安装在L形定位立板上面，顶向压块安装在圆筒针形气缸的可运动端，顶向压块的外表面为弧形曲面。

所述侧向夹模的限位轮外表面有弧形沟槽。

所述顶位模的顶位板有合金钢制成，顶位板整体为圆形厚度不小于6mm。

与已有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过底板、主体限位模、侧向夹模和顶位模的整体优化设计，解决了普通焊接模具在方向盘主杆激光焊接过程中存在的：不能一次性在纵向和横向定位夹紧主杆和定位块骨架零件，不能保证方向盘整体焊接精度，容易发生跑位或滑位现象，不能根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位的位置，无法满足实际焊接精度需要，生产效率低的问题。主体限位模、侧向夹模和顶位模可以一次性在纵向和横向定位夹紧主杆和定位块骨架零件，保证方向盘整体焊接精度，消除跑位或滑位现象，主体限位模中的顶向压模、滑块限位板和直线滑轨，能够根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位的位置，满足实际焊接精度需要。本发明整体稳定性好，焊接定位精度高，不会发生跑位或滑位现象，可以根据不同型号的机车方向盘主杆调整主体限位模中顶向压模的位置，使用方便，生产效率高。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；