[发明专利]冷却初步气流的挡风玻璃吹风装置

说明书

冷却初步气流的挡风玻璃吹风装置，包括仪表板和设置于仪表板前方的挡风玻璃，所述的挡风玻璃卡设在车体饰板内，挡风玻璃的两侧饰板内设置支撑柱，所述的仪表板上设置进风口，进风口的下方固定设置挡板，挡板上开设多个条形孔，多个条形孔与多个进风口一一对齐，挡板内设置有夹层，夹层内设置孔调节装置。本发明具有以下有益效果：通过孔调节装置的调节作用，能够实现进气口的转换，把初始的热气引入至两侧的通气管内，通气管内的冷凝铜管进行气体冷却，冷却后的气体与制冷后的气体共同作用在挡风玻璃上。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及冷却初步气流的挡风玻璃吹风装置。

背景技术

冬天和雨天里遇到风挡起雾，开车者都使用过空调系统来除雾，很多开车者在使用冷风还是暖风除雾效果好存在着疑问和争议，其实这个问题是两面的，因不同情况而议。

平常的做法就是打开车内的风扇和制冷开关，这样冷气吹到玻璃上很快雾气就会一散而尽，效果很快很直接。这是因为冷气吹到玻璃上，阻止水气在玻璃上凝聚，起到除雾效果，这个方法有一个最大的弊病，就是车内的人可能会感到很冷， 但是用冷气除雾效果好，除雾快。

用热风能除雾，打开热风，既不会增加额外的能耗，还可以舒舒服服的开车，一举两得，但是在行驶中玻璃已经起雾的情况下打开热风，玻璃上的雾反而会变得越来越严重，在雨天空气中水分大的时候更是明显，会一下将前风挡变成毛玻璃，很危险！刚打开的时候确实会使玻璃内侧的雾气变得更大，这是因为内外温差更大了，等热风将车内的水分烘干后，玻璃就会变得透亮了，过程几分钟就好。

操作过程是将车停在路边，打开热风，将温度调节到25度或者更高，等待到玻璃内侧的雾气全部吹干后将温度降低一些就OK了，这样行驶过程中也不会再次起雾的，因为车内干燥了。

但是经常有时候开高速或者高架桥上以及川流不息的道路上，无法随意停车，此时打开汽车风扇，即使打开制冷空调，汽车的进风口的风必定经过引擎盖内的发动机舱4，发动机舱4在行驶工作中，必然发热，刚进入的风经过发动机舱4带着热度，继续向主控板的进风口11向挡风玻璃3吹气，那么会使得已经有点雾气的挡风玻璃上的雾气变得更大，此时会形成毛玻璃，即使后面的冷气跟上，也无法缓解毛玻璃的现象，视线受到完全的阻碍，行驶过程中无法确定与前车的距离和前方的路况，造成危险的交通事故。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供冷却初步气流的挡风玻璃吹风装置，来解决现有的汽车制冷吹风除雾时，首先会吹出一部分的热气，该热气造成挡风玻璃上的雾气加重的问题。

本发明通过以下技术方案实现。

冷却初步气流的挡风玻璃吹风装置，包括仪表板和设置于仪表板前方的挡风玻璃，所述的挡风玻璃卡设在车体饰板内，所述的挡风玻璃的两侧饰板内设置支撑柱，所述的仪表板上设置进风口，所述的进风口的下方固定设置挡板，所述的挡板上开设多个条形孔，多个条形孔与多个进风口一一对齐，所述的挡板内设置有夹层，所述的夹层内设置孔调节装置，所述的孔调节装置包括遮挡板，所述的遮挡板包括凸出部和连接部，所述的连接部把所有的凸出部串联，所述的连接部的一侧通过弹簧与挡板固定连接，所述的夹层内还设置可旋转的凸轮，所述的凸轮的短边与连接部贴合，所述的挡板的下方设置进气阀门，所述的支撑柱的内部设置有通气管，所述的通气管的尾部与进气阀门连接，所述的通气管的内部设置多个冷凝铜管，所述的通气管的端部连接上排气管，所述的上排气管隐藏在车体的饰板内，所述的上排气管的下方铰接设置喷气管，所述的喷气管上设置多个喷嘴。 利用内部的夹层放置孔调节机构，孔调节机构的遮挡板非常的巧妙，能够整体同步上升遮挡多个条形孔，保障了遮挡的同步性。

作为优选，所述的凸轮上设置有轴，所述的轴通过微型电机控制。