[发明专利]一种用于城市高架桥的预制叠合式防撞墙及其施工方法

说明书

本发明涉及桥梁结构技术领域，具体为一种用于城市高架桥的预制叠合式防撞墙及其施工方法。防撞墙由笼状钢筋骨架连接内外两层预制混凝土墙面板组成，中间形成空腔。在施工现场，桥面板表面预留竖向连接钢筋，预制叠合式防撞墙自上而下吊装至预定位置，吊装过程中预留竖向连接钢筋伸入预制叠合式防撞墙的空腔内，与笼状钢筋骨架的竖向筋实现搭接连接，并通过向空腔内浇筑混凝土，使预制叠合式防撞墙与桥面板形成一体。本发明在工厂预制，保证内、外侧混凝土墙面板的浇筑质量，省去现场支模、拆模的工序，并减少大部分的现场钢筋作业。与传统的现浇施工工法相比，极大提高现场施工速度，缩短施工工期，同时外观质量及工人人身安全更容易得到保证。

技术领域

本发明涉及桥梁结构技术领域，具体为一种用于城市高架桥的预制叠合式防撞墙及其施工方法。

背景技术

目前，随着城市车辆的日益增多，市内交通主干道的通畅异常重要，而高架桥在城市交通中往往起着纽带作用，承载着很大的交通压力，其整洁美观程度也是一个城市面貌的重要体现。

所以，在城市高架桥的新建或改扩建工程中，施工工期及施工质量往往是决策者关注的重点。而传统的高架桥两侧防撞墙一般采用现浇工法，需要钢筋绑扎、安装管线埋件、支内外两侧模板、浇筑混凝土、养护、拆模等复杂工序，施工效率低，工期较长，往往造成交通的持续拥堵，制约当地的经济社会发展；且防撞墙上窄下宽，现场浇筑质量不易保证，混凝土表面蜂窝麻面的现象经常出现，严重影响防撞墙的美观程度及后期的耐久性，需要经常维护及翻修，造成较大人力财力浪费；另外，现场施工时，工人需要在高空中安装和拆卸模板，易跌落造成安全事故，存在较大的人身安全隐患。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的在于提供一种用于城市高架桥的预制叠合式防撞墙及其施工方法，其结构合理，连接可靠，可极大提高现场施工速度，缩短施工工期，同时其外观质量及工人人身安全能得到更有效的保障。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种用于城市高架桥的预制叠合式防撞墙，该预制叠合式防撞墙由笼状钢筋骨架连接内外两层预制混凝土墙面板组成，中间形成空腔；在施工现场，桥面板表面预留防撞墙竖向连接钢筋，预制叠合式防撞墙自上而下吊装至预定位置，吊装过程中预留竖向连接钢筋伸入预制叠合式防撞墙的空腔内，与笼状钢筋骨架的竖向筋实现搭接连接，并通过向空腔内浇筑混凝土使预制叠合式防撞墙与桥面板形成一体。

所述钢筋骨架呈笼状，笼状钢筋骨架的水平筋与竖向筋交叉处采用点焊焊牢，钢筋骨架既是防撞墙的结构受力钢筋，又连接内外两侧预制混凝土墙面板，同时满足构件的脱模、翻转、运输及吊装时的整体性要求。

所述内外侧预制混凝土墙面板既是防撞墙结构的一部分，又充当现场浇筑混凝土时的内外侧模板，墙面板厚度为60mm～150mm，长度为1.5m～3.0m；其中，内侧预制混凝土墙面板采用耐腐蚀的混凝土制作或预制时表面嵌贴耐腐蚀的面材，以应对其所处的复杂、侵蚀性的工作环境。

所述外侧预制混凝土墙面板底部预埋L型牛腿，沿防撞墙间距1m～1.5m均匀布置，对应桥面板处预埋竖向调节螺母；防撞墙吊装前，先将预埋竖向调节螺母调至设计水平标高，吊装时L型牛腿的水平底板直接落在竖向调节螺母上，以支撑外侧预制混凝土墙面板。

所述内侧预制混凝土墙面板底部预埋带孔L型牛腿，带孔L型牛腿沿防撞墙间距1m～1.5m均匀布置；对应桥面板处预埋竖向螺杆，带孔L型牛腿水平底板开有对应竖向螺杆的孔洞，并在竖向螺杆上预安一个螺母；防撞墙吊装前，先调节螺母至设计水平标高，吊装时带孔L型牛腿水平底板套入螺杆，并落在预安的螺母上，以支撑内侧预制混凝土墙面板；调整好防撞墙的位置后，在竖向螺杆上再安装一个螺母，将带孔L型牛腿固定，进而固定防撞墙、防止其倾覆，免去额外支撑。

所述外侧预制混凝土墙面板下部设有下挂板，下挂板与桥面板的侧面相对应。