[发明专利]一种分体式墩柱防撞结构及安装方法

说明书

本发明公开一种分体式墩柱防撞结构及安装方法，涉及结构工程技术领域，分体式墩柱防撞结构包括对称设置于墩柱外侧的两个分离的防撞结构靴，防撞结构靴通过速度锁定阻尼器连接，防撞结构靴与墩柱之间填充有缓冲层，防撞结构靴的横截面由上至下依次变大。分体式墩柱防撞结构的安装方法包括将防撞结构靴平行于行车方向设置并固定于地面上，将速度锁定阻尼器安装于两个防撞结构靴之间，在墩柱和防撞结构靴之间填充缓冲层。本发明中的分体式墩柱防撞结构及安装方法，通过缓冲材料延长受力时间，减小撞击力，同时，防撞结构靴引导车辆改变方向进而转移掉巨大的撞击力，尽量减少车辆的损坏程，减小防撞结构的尺寸，节省道路空间。

技术领域

本发明涉及结构工程技术领域，特别是涉及一种分体式墩柱防撞结构及安装方法。

背景技术

在城市中，车辆穿行在复杂的城市立交跨线桥梁或建筑过街廊桥墩柱中，经常发生撞击桥墩事故，导致桥损、车毁、人亡，经济损失较大，社会影响恶劣。然而现有桥梁墩柱防撞设施和研究多应用于航道河流内桥墩，由于船只形状、撞击力、水域等因素，河道内桥梁墩柱防撞设施具有体型庞大，构造复杂，安装不方便，价格昂贵等特点。船只与车辆撞击轨迹、撞击力等区别较大，同时，墩柱不能采用体型庞大的防撞结构占用太多道路资源，因此，急需开发出适合城市墩柱防撞结构。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种分体式墩柱防撞结构及安装方法，通过缓冲材料延长受力时间，减小撞击力，同时，防撞结构靴引导车辆改变方向进而转移掉巨大的撞击力，减小防撞结构的尺寸，节省道路空间，保护车辆乘员的安全，尽量减少车辆的损坏程度。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供一种分体式墩柱防撞结构，包括对称设置于墩柱外侧的两个防撞结构靴，两个所述防撞结构靴分离设置，所述防撞结构靴通过若干个速度锁定阻尼器连接，所述防撞结构靴与所述墩柱之间填充有缓冲层，所述防撞结构靴的横截面由上至下依次变大。

优选地，所述速度锁定阻尼器的设置密度由上至下依次减小。

优选地，所述速度锁定阻尼器相对于所述墩柱对称设置。

优选地，所述防撞结构靴的迎撞面为光滑面。

优选地，所述防撞结构靴为超高性能混凝土防撞结构靴。

优选地，所述防撞结构靴为钢-混凝土组合结构防撞结构靴。

本发明还提供一种分体式墩柱防撞结构的安装方法，包括以下步骤：沿行车方向在所述墩柱两侧分离设置两个所述防撞结构靴，将所述防撞结构靴固定于地面上，将所述速度锁定阻尼器安装于两个所述防撞结构靴之间，在所述墩柱和所述防撞结构靴之间填充所述缓冲层。

优选地，安装所述速度锁定阻尼器时，将所述速度锁定阻尼器在所述防撞结构靴的上部加密布置。

本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、本发明中防撞结构靴的正向和斜向迎撞面为向上倾斜的弧形面，同时结构上小下大，上柔下刚，通过引导正向和斜向迎撞车辆改变方向，采取爬升和偏移方式，将巨大的汽车撞击动能转换为车辆的势能，减小撞击力，有效的减轻车辆撞击对墩柱和车辆的伤害。

2、对于立于双向行驶道路中间的桥梁墩柱，车辆失控后撞击墩柱的方向多是正向和斜向，侧向撞击的概率比较小，本发明中防撞结构根据行车方向撞击的概率和撞击力的大小，将防撞结构靴平行于行车方向设置，有针对性的加强防撞结构靴正向和斜向迎撞面结构，减弱侧向迎撞面构造，同时设置成分体结构，不占用太多道路资源，减少桥墩处交通堵塞。