[发明专利]用于多周期车辆软件更新符合性处理的方法和设备

说明书

本公开涉及用于多周期车辆软件更新符合性处理的方法和设备。一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于多周期更新处理恢复，查询一个或更多个车辆电子控制单元(ECU)模块，以确定安装在所述ECU模块上的当前的软件版本。所述处理器还被配置为：响应于所述查询识别出至少一个软件版本改变为与所述更新处理最初开始时的版本不同的版本，暂停所述更新处理。所述处理器还被配置为：将所述改变报告给远程源。

技术领域

说明性实施例总体上涉及一种用于多周期车辆软件更新符合性处理的方法和设备。

背景技术

车辆制造商已经开始将大量的计算机微处理器包括在现代的车型中。从控制车辆上的信息娱乐以及远程信息处理的大型操作系统到诸如窗口或数字里程表的小型系统控制件，大量的软件驻留在与这些微处理器相关联的存储器上。由于车辆计算系统的连接性质以及系统彼此交互并且共用被称作车辆总线的数据管道，所以总是关注在一个系统上的软件是否将与其它模块上的软件一起工作。

车辆总线是受每个连接的模块操纵的共用的数据管道。由于控制器局域网(CAN)系统中的模块使用车辆总线将所有数据多路传输到总线上，所以出现故障或不正确的软件可能对其它模块通过总线广播的数据产生不利影响。同时，消费者对于他们的车辆具有最新更新的并且完全集成的可用软件的需求不断增长。这种组合对原始设备制造商(OEM)产生了关于提供稳健和持续的软件更新的压力。

如果所有的软件使用中央处理单元和统一的操作系统，则该范例可能更易于管理，但是由于存在分别运行它们各自的软件并且分别具有对其它电子控制单元(ECU)的潜在的依赖关系的数十个甚至数百个ECU，所以如果不小心处理和多加考虑的话，则仅仅更新单个ECU的软件就会导致车辆网络上的大量问题。

作为一种用于对车辆软件进行更新的方法，空中(over the air，OTA)更新已经变得越来越普及。当互联网或其它远程连接可用时，车辆下载更新，并且随后，当车辆具有适当的机会时，车辆对更新进行处理。原本大多数OTA更新是在车辆处于驻车状态时完成的，但是新的车型已经提供了用于在车辆行驶时执行OTA更新的更好的方法。在任何情况下，车辆可能需要几个周期来完成更新，由于更新对驾驶情况存在潜在的影响，所以更新通常必须在被使用之前被完全完成并得到验证。

对软件进行更新的旧方法是将车辆交给经销商并且由经销商来安装任何需要的更新的最新版本。尽管这种模式仍然被广泛使用，但是OTA更新具有明显的优点(即，在后台进行而不需要客户的任何明确的动作)。然而，如果客户将车辆驾驶到经销商处并且更换或修理部件或者进行软件更新，则可能会出现问题。在这种情况下，如果先前的更新仍然在处理并且经销商尝试在同一模块或相关模块上安装更新后的软件，则可能会出现兼容性问题。

发明内容

在第一说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于多周期更新处理恢复，查询一个或更多个车辆电子控制单元(ECU)模块，以确定安装在所述ECU模块上的当前的软件版本。所述处理器还被配置为：响应于所述查询识别出至少一个软件版本改变为与所述更新处理最初开始时的版本不同的版本，暂停所述更新处理。所述处理器还被配置为：将所述改变报告给远程源。

在第二说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：从车辆接收多个电子控制单元(ECU)模块的软件版本标识符。所述处理器还被配置为：基于所述标识符确定新的软件版本可用于至少一个ECU模块。所述处理器还被配置为：确定所述新的软件版本与由所述标识符标识的接收到的ECU模块的软件版本的兼容性；响应于确定所述新的软件版本是兼容的，指示车辆将所述至少一个ECU模块更新至所述新的软件版本。