[发明专利]燃料喷射量控制装置

说明书

本发明提供一种燃料喷射量控制装置。燃料喷射量控制装置控制具备窜气换气系统的内燃机中的喷射器的燃料喷射量。燃料喷射量控制装置具备反映率设定部、稀释校正部、稀释学习部。反映率设定部设定与窜气向进气中的放出量成比例的反映率。稀释校正部将反映率乘以稀释学习值之积作为校正值，对燃料喷射量进行校正。稀释学习部将发动机油的燃料稀释量为既定值以上作为条件，以使空燃比F/B校正值接近0的方式更新稀释学习值。

技术领域

本发明涉及应用于具备窜气换气系统的内燃机的燃料喷射量控制装置。

背景技术

在车辆的内燃机中，存在具备窜气换气系统的内燃机。窜气换气系统将曲轴箱内的窜气向进气中放出，在燃烧室内进行燃烧而处理。在窜气换气系统中，当在内燃机起动后发动机油的温度上升时，混入到油中的燃料挥发，包含大量燃料的窜气被放出到进气中。其结果，导致空燃比紊乱。

在日本特开平5-202786号公报记载的燃料喷射量控制装置中，将从内燃机的起动到经过规定时间为止的期间内的空燃比的偏离量作为稀释学习值而学习，通过与稀释学习值对应地对燃料喷射量进行校正，来抑制由油中的燃料的挥发引起的空燃比的紊乱。根据内燃机的运转状态，窜气向进气中的放出量发生变化，对空燃比造成的影响的大小也发生变化。因此，上述文献的燃料喷射量控制装置针对根据内燃机的运转条件划分出的每个学习区域独立进行稀释学习值的学习。

发明内容

然而，这种情况下，必须在各学习区域中独立进行稀释学习值的学习。因此，在运转机会少的学习区域中，即使从内燃机起动起经过了较长时间，稀释学习值的学习有时也未完成。因此，可能会由于稀释学习值的学习而在空燃比稳定之前需要较长的时间。

本发明的目的在于提供一种能够快速地抑制由混入到发动机油中的燃料的挥发引起的空燃比的紊乱的燃料喷射量控制装置。

为了解决上述课题，根据本发明的第一方式，燃料喷射量控制装置具备：空燃比反馈校正部，基于空燃比的检测结果，以使空燃比接近目标空燃比的方式对燃料喷射量进行校正；反映率设定部，设定与窜气向进气中的放出量成比例的反映率；稀释校正部，将反映率乘以稀释学习值之积作为校正值来对所述燃料喷射量进行校正；及稀释学习部，以使由空燃比反馈校正部对燃料喷射量的校正量接近0的方式更新所述稀释学习值。

附图说明

图1是示意性地表示应用本发明的燃料喷射量控制装置的一实施方式的发动机的结构的简图。

图2是表示燃料喷射量控制装置中的燃料喷射量的运算所涉及的控制构造的框图。

图3是表示设于燃料喷射量控制装置的反映率设定部所设定的反映率与吸入空气量的关系的坐标图。

图4是在燃料喷射量控制装置中稀释学习部所执行的稀释学习处理的流程图。

图5是在燃料喷射量控制装置中后续处理部所执行的后续处理的流程图。

图6是表示燃料喷射量控制装置的控制方式的一例的时间图。

具体实施方式

以下，关于将本发明的燃料喷射量控制装置应用于内燃机的一实施方式，参照图1～图6进行详细说明。

如图1所示，内燃机10具有收容有曲轴11的曲轴箱12。曲轴箱12与配置有能够往复移动的活塞14的气缸15结合。

在气缸15内由活塞14形成了用于使混合气燃烧的燃烧室16。燃烧室16与使进气流动的进气通路17及使排气流动的排气通路18连接。在进气通路17设置有检测进气通路17的进气的流量(吸入空气量GA)的气流计19、作为进气的流量调整阀的节气门20及向进气中喷射燃料的喷射器21。而且，在排气通路18设有检测在燃烧室16中燃烧后的混合气的空燃比AF的空燃比传感器22及对排气进行净化的催化剂装置23。此外，在燃烧室16设有通过火花放电来对混合气进行点火的火花塞24。