[发明专利]可检测汽车配件的机构

说明书

本发明涉及检测技术领域，具体公开了一种可检测汽车配件的机构，包括机架，机架安装有第一步进电机和第二步进电机，第一步进电机的输出端连接有转板，转板连接有伸缩气缸，伸缩气缸连接有竖轴；竖轴内部呈中空结构，竖轴内壁滑动连接有滑块，竖轴侧壁滑动连接有若干垂直于竖轴中轴线的滑杆，滑杆的一端连接有与滑块相配合的第一楔形块，滑杆的另一端连接有夹持片，相邻的第一楔形块间连接有第一弹簧；伸缩气缸内滑动连接有第一活塞，第一活塞连接有用于推动滑块的第一活塞杆；第二步进电机的输出端连接有伸缩部，伸缩部包括第二楔形块，第二楔形块螺纹连接有摩擦板。本发明意在实现对汽车配件进行全面的耐磨性检测，提高检测结果的可信度。

技术领域

本发明涉及检测技术领域，具体公开了一种可检测汽车配件的机构。

背景技术

汽车零部件在生产出来后会随机抽取部分零件进行检测，其中一项检测项目便是汽车配件的耐磨性能检测。所谓耐磨性，是指在规定摩擦条件下的磨损率或者磨损度的倒数，以此表示汽车配件的耐磨程度。汽车配件对其耐磨性的使用要求很高，因此，耐磨性能是汽车配件的一项重要参数。目前，汽车配件的耐磨性检测设备比较贵重，而且操作复杂，生产企业需要花费较高金额购买设备、维护设备以及培训操作人员。另外，目前耐磨性检测设备也存在较多一些问题，例如在摩擦过程中所产生的碎屑不能及时清理，使得汽车配件与摩擦机构之间的摩擦系数变大，导致无法得出正确的检测结果，而且摩擦机构与汽车配件之间的压力无法及时调节，也会影响检测结果的准确性。

申请号为201710672025.X的中国专利公开了一种汽车配件耐磨检测装置，该装置包括伸缩部、夹持机构和除尘机构，解决了现有检测设备不能及时清理摩擦所产生的碎屑以及不能及时调节压力的问题。但是，该专利中所公开的检测设备中的夹持机构固定夹持汽车配件时，在检测过程中，被夹持的汽车配件不能实现转动，因此不能全面检测汽车配件的耐磨性，只能检测汽车配件的某一部分的耐磨性。并且，夹持机构与汽车配件的外表面存在接触，该接触部分的耐磨性也不能被检测。因此，该专利中的检测设备还存在检测结果可靠性不足的问题。

发明内容

本发明意在提供一种可检测汽车配件的机构，以解决现有耐磨性检测装置检测时不能对汽车配件进行全面检测的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：可检测汽车配件的机构，包括机架，所述机架固定安装有第一步进电机，第一步进电机固定连接有输出轴，输出轴固定连接有转板，所述转板远离第一步进电机的一侧固定连接有伸缩气缸，伸缩气缸远离转板的一侧固定连接有竖轴；所述竖轴内部呈中空结构，竖轴内壁滑动连接有滑块，所述滑块远离伸缩气缸的一端呈锥状，竖轴侧壁滑动连接有若干垂直于竖轴中轴线的滑杆，每个所述滑杆的一端固定连接有与滑块相配合的第一楔形块，滑杆的另一端固定连接有夹持片，相邻的第一楔形块之间固定连接有第一弹簧；所述伸缩气缸内滑动连接有第一活塞，第一活塞固定连接有用于推动滑块的第一活塞杆；所述机架滑动连接有第二步进电机，第二步进电机的输出端固定连接有伸缩部，所述伸缩部包括第二楔形块，第二楔形块远离第二步进电机的一端螺纹连接有摩擦板。

本基础方案的工作原理在于：竖轴伸入待检测工件的内部，启动伸缩气缸，第一活塞杆推动滑块在竖轴内滑动，滑块呈锥状的一端与第一楔形块相配合，使得第一楔形块向工件方向移动，与第一楔形块固定连接的滑杆向工件方向滑动，固定连接在滑杆上的夹持片向工件方向移动，直至夹持片接触工件内壁并对工件内壁施加压力，至此，实现夹持片稳定夹持工件。此时，相邻第一楔形块之间的第一弹簧受到拉力而具有弹性回复力。控制伸缩部以调整摩擦板的位置，进而调整摩擦板对工件表面施加的压力，实现测定不同压力下工件的耐磨性。同时，滑动第一步进电机的位置，启动第一步进电机，带动转板转动，进而使得伸缩气缸和工件转动，实现对工件的全面耐磨性检测。

本基础方案的有益效果在于：