[发明专利]登机车辆

说明书

本发明提供了一种登机车辆，其包括底盘车架、后悬挂系统和升降装置。底盘车架设置在车头与车厢的下方并连接车头和车厢。后悬挂系统连接到登机车辆的后车轮并且支撑底盘车架。升降装置构造成在收缩状态下支撑底盘车架和在展开状态下能够使底盘车架的后端以底盘车架的前端的一支撑点为转动中心向上移动。当登机车辆通过倾斜承载面时，升降装置能够使得底盘车架整体相对于水平面在展开状态下具有相比于在收缩状态下较小的角度。本发明提供的登机车辆能够利用自身的动力快速地通过架设的较短的登机桥，直接顺利登机。这样可以不需要另行架设超长的登机桥，无需其它机械设备辅助，节省了设置登机桥的时间，提高了应急反应速度。

技术领域

本发明涉及运输技术领域，且更具体地涉及一种登机车辆。

背景技术

随着大型运输车辆在特种运输领域中的普遍应用，使得实现了车辆、装备等大地域远程快速运输。为了加快运输的效率，通常采用诸如飞机运载的空运方式。具体为在始发地待空运的登机车辆直接驶入大型飞机，到达终点地后，该登机车辆直接驶离飞机。

在登机或下机时，需要借助一较长或超长的登机桥进入或退离飞机，由于设置这样的登机桥耗时长，会大大延长登机或下机的时间，严重影响应急反应速度。由此，可以采用一较短的登机桥使得实现登机车辆的进入或退离，从而节省架设登机桥的时间，提高应急反应速度。

但是，由于登机车辆的车身一般较长以及自身的结构特点，如图1所示，登机车辆20在通过这较短的登机桥30的货桥承载面F2从地面F0驶入飞机10的机舱11时，该登机车辆20的位于前车轮22和后车轮23之间的底盘车架21会碰触机舱承载面F1与货桥承载面F2的连接或搭接处B。或者，底盘车架21的后部碰触地面F0，使得造成登机车辆20的损坏。

因此，需要一种登机车辆，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，根据本发明的一个方面，提供了一种登机车辆，包括底盘车架、后悬挂系统和升降装置。所述底盘车架设置在车头与车厢的下方并连接所述车头和所述车厢。所述后悬挂系统连接到所述登机车辆的后车轮并且支撑所述底盘车架。

所述升降装置构造成在收缩状态下支撑所述底盘车架和在展开状态下能够使所述底盘车架的后端以所述底盘车架的前端的一支撑点为转动中心向上移动，

其中，当所述登机车辆通过具有相对于水平面的预定倾斜角的倾斜承载面时，所述升降装置能够使得所述底盘车架整体相对于水平面在所述展开状态下具有相比于在所述收缩状态下较小的角度。

根据本方案，登机车辆能够利用自身的动力快速地通过架设的较短的登机桥，直接顺利登机。这样可以不需要另行架设超长的登机桥，无需其它机械设备辅助，节省了设置登机桥的时间，提高了应急反应速度。

优选地，所述升降装置包括用于支撑所述底盘车架的支撑部件和可伸缩部件，所述支撑部件的靠近所述底盘车架的前端的一端与所述底盘车架的中部枢转地连接，靠近所述底盘车架的后端的另一端通过所述可伸缩部件与所述底盘车架连接。

根据本方案，升降装置能够通过枢转升降相结合的方式在收缩状态和展开状态之间转换，实现底盘车架的提升和复位。

优选地，所述可伸缩部件的固定端与所述底盘车架的后端连接，可伸缩端与所述支撑部件的所述另一端连接，或者所述可伸缩部件的可伸缩端与所述底盘车架的后端连接，固定端与所述支撑部件的所述另一端连接。由此，可以在底盘车架与支撑部件之间提供底盘车架提升的作用力。