[发明专利]一种液压车位锁

权利要求书

1.一种液压车位锁，其特征在于，所述液压车位锁包括：

机械传动部分、液压系统、MCU控制及通信模块；

机械传动部分，设置有齿轮齿条传动、占位杆、反向复位弹簧、锁钩、锁钩锁死装置、轴承、实现占位杆的升降；

液压系统，设置有液压油缸、液压油泵、高压油阀、复位泄压阀、防撞泄油阀，安装在密封的油盒内组成一个整体，用于驱动液压缸收缩及防撞保护；

MCU控制及通信模块，设置有油泵驱动电机、泄压阀驱动电机、锁死钩开启电机、占位杆状态传感器、车辆检测传感器、MCU控制及通信模块用于车位锁的定位、组网、控制以及车位状态信息的采集和停车时间信息采集；

车辆检测传感器包括超声波传感器、被动式金属传感器。

2.如权利要求1所述的液压车位锁，其特征在于，所述机械传动部分包括：

齿轮与齿条传动带动占位杆的转动实现升降；

齿条上有槽，有利于压板上的轴承转动；

齿条上有防止齿条跑位的齿条压板；

齿条压板上镶嵌有滚珠轴承，减小齿条运动的摩擦；

占位杆升降实现停车位的占位功能；

反向复位弹簧用于实现车位锁的自主下降；

锁钩、锁钩锁死装置与锁死钩开启电机连接，用于占位杆装置的自锁和解除自锁，实现车位锁摇臂下降时锁死，使得外力无法开启；

锁死钩开启电机用于控制锁死钩的开启；

传动轴承用于减少传动杆转动带来的阻力。

3.如权利要求1所述的液压车位锁，其特征在于，所述车位锁液压系统包括：

液压油缸与占位杆装置连接，用于提供占位杆升举动力；

液压油泵与液压缸连接，用于驱动液压油缸；

液压缸泄压阀与油缸连接，用于降低油缸压力实现占位杆复位；

油缸防撞减压阀，与液压缸连接，用于车位锁受到撞击的情况下强制打开泄压阀，进行所述车位锁的保护；

液压油泵驱动电机与液压缸连接，用于控制液压缸的工作；

泄压阀控制电机，与液压缸泄压阀连接，用于控制液压缸泄压阀的打开和关闭；

油缸状态传感器，与液压缸连接，用于检测液压缸状态信息，并将液压缸状态信息发送给MCU。

4.如权利要求1所述的液压车位锁，其特征在于，所述MCU控制及通信模块包括：

超声波传感器，与MCU连接，用于确认车位状态信息和停车时间信息；

被动式金属传感器，与MCU连接，用于采集车位状态信息和停车时间信息；

液压油泵电机驱动电路，与MCU连接，用于控制车位锁液压系统的液压油泵电机；

ZIGBEE、WIFI、BLUETOOTH通信模块，与MCU连接，用于多个车位锁液压系统之间自组网连接及用户近距离对车位锁的控制；

GPRS通信模块及GPS北斗定位模块，与MCU连接，用于车位锁位置信息的采集传输、与客户端通信、进行车位锁的远程控制；

占位杆状态传感器，与MCU连接，用于检测车位锁占位杆的状态；

泄压阀电机驱动电路，与MCU连接，用于控制车位锁液压系统的泄压阀控制电机打开和关闭泄压阀；

MCU，用于对超声波传感器、被动式金属传感器、液压油泵电机驱动电路、ZIGBEE及BLUETOOTH通信模块、GPRS通信模块及GPS北斗定位模块、占位杆状态传感器、泄压阀电机驱动电路传输的数据进行分析处理和反馈，发送控制指令，实现反向寻车、线上支付的停车场服务。

5.如权利要求1所述的液压车位锁，其特征在于，所述MCU控制及通信模块、油泵驱动电机、泄压阀驱动电机、锁死钩开启电机、车辆检测传感器、MCU控制及通信模块、电池组密封与一个盒内实现防水功能。

6.如权利要求1所述的液压车位锁，其特征在于，所述液压油缸、液压油泵、高压油阀、液压缸复位泄压阀、防撞泄油阀，安装在密封的油盒内组成一个液压系统。