[发明专利]一种紧凑性多轴箱传动机构

说明书

本发明公开了一种紧凑性多轴箱传动机构，包括输入轴、传动轴和主轴。本发明采用上述方案，传动轴从11根下降到8根。制造成本大大下降。由于0轴到1‑4号主轴的传动链级数从6级减少到5级，到5‑11号主轴的传动链级数从4级减少到3级，到12‑14号主轴的传动链从4级减少到3级，传动到15‑23各个主轴的传动链级数从6级减少到5级，也就是说0轴到各个主轴的传动链都减少了1级，因此，使用成本大大降低。

技术领域

本发明涉及一种多轴箱传动结构，具体的说，涉及一种紧凑性多轴箱传动机构，属于机械技术领域。

背景技术

多轴箱传动系统好坏最重要的指标是传动轴数最少。《组合机床设计手册》推荐的多轴箱传动系统采用11根传动轴，制造成本高，使用成本高。

为了降低成本、提高效率，当汽车、发动机、拖拉机和工程机械批量生产时，其箱体零件的孔加工一般都选择组合机床。因为其效率高几倍，几十倍。多轴箱传动系统是组合机床唯一需要专门设计的部件，因为其它部件都已经标准化了。但是由于孔系复杂、没有规律，完全依赖经验，没有使整个过程标准化的理论，因此设计传动系统非常困难，繁琐费时，易出差错。目前，已经做过的工作：

1、“钻孔组合机床主轴箱CAD系统”，专门研究组合机床主轴箱传动系统设计自动化的理论和方法，曾是中国机械工业重点项目。它的研发是向主轴箱设计自动化迈出的第一步。

2、著名建模专家俞文此（鱼此）教授提出利用图论分析主轴箱传动系统，提出了如何实现设计自动化的有建设性的观点。

3、上海交大、复旦大学、上海机电研究院专门成立联合课题组，提出了用传动系统树图描述传动系统。但是，这些专家给出的设计原则和方法过于宏观，无法直接应用到设计自动化上。

4、清华大学周柳贞、童秉枢教授的团队研发完成组合机床主轴箱传动系统的交互设计[4]，虽然提高了效率，但是设计仍然凭经验，而且也不可能进行设计方案的优化。

5、该项目曾列入国家自然科学基金资助项目(69974002, 9810761885)。

6、河北省科委资助项目(859306)。

7、河南省科技公关资助项目(0224330092)。

8、江苏省高校科研成果产业化推进工程项目（JH10-16）。

9、江苏省高校重点建设学科—机械设计制造及自动化开放项目资助（ZJ2009024）。

10、郑州市科技公关项目（2006GP0721）。

11、非生命学科与新兴学科科研发展基金重点资助课题。

12、河南省教育厅科学研究教育项目（2009B460008）。

到目前为止，没有理论和方法能实现多轴箱传动系统自动化设计，即通过程序创造设计方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种紧凑性多轴箱传动机构，使得传动系统传动轴数目从11根减少到8根，传动轴数量下降了27%。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种紧凑性多轴箱传动机构，包括输入轴、传动轴和主轴。

一种优化方案，所述传动轴设置有8根。

进一步地，所述传动轴包括第二十四传动轴、第二十五传动轴、第二十六传动轴。

所述第二十四传动轴通过传动齿轮把第二十五传动轴和第二十六传动轴连接到输入轴上。

进一步地，所述传动轴包括第二十五传动轴、第二十七传动轴、第二十九传动轴、第三十传动轴。