[发明专利]一种电动汽车动力电池铜铝连接装置

说明书

本发明涉及电动汽车动力电池铜铝连接装置，可有效解决锂电池安全可靠，轻质，多组并联的问题，其解决的技术方案是，包括基体铜片和铝柱，铝柱下部有一体的托片，铝柱及托片是由复层铝板与表层铝板经爆炸焊接构成的一体结构，基体铜片的上平面与托片的下平面经爆炸焊合在一起，铝柱上端周边呈台阶状，基体铜片的厚度为2.5‑3.5mm，铝柱上下的长度为10‑11mm，托片厚度0.5‑0.8mm，托片的下表面与基体铜片的上表面平齐，经爆炸焊接紧密结合在一起，构成镶嵌式的一体结构。本发明结构简单，新颖独特，经爆炸焊接，铜铝紧密结合在一起，坚固耐用，使用寿命长，易生产，成本低，安全可靠，节能环保，有良好的经济和社会效益。

技术领域

本发明型涉及动力电池连接装置，特别是一种电动汽车动力电池铜铝连接装置。

背景技术

随着现代科技飞速发展的同时，环境问题成为全球各国争相讨论的问题，汽车行业成为人们目光的汇聚点，新形势下各大汽车厂商也正在大力推广新能源汽车，另外，在政府的提倡支持下，现在很多城市公交车已经逐步采用电车，为之而来引发思考的是锂电池的展现前景，与此同时锂电池的应用过程也成为关键话题。新能源汽车当中，锂电池汽车行业正在快速发展，伴随着动力组件的要求不断提高，锂电池的连接问题越来越突出，大多数客运车辆配置的整车电池组有上千组，其中单体电池模块的正负极材质为铝箔和铜箔，而随着车载所需电池组数量的增加，如何实现锂电池安全可靠、轻质简单、多组并联成为制约锂电池汽车发展的瓶颈技术问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种电动汽车动力电池铜铝连接装置，可有效解决锂电池安全可靠，轻质，多组并联的问题。

本发明解决的技术方案是，一种电动汽车动力电池铜铝连接装置，包括基体铜片和铝柱，铝柱下部有一体的托片，铝柱及托片是由复层铝板与表层铝板经爆炸焊接构成的一体结构，基体铜片的上平面与托片的下平面经爆炸焊合在一起，铝柱上端周边呈台阶状，基体铜片的厚度为2.5-3.5mm，铝柱上下的长度为10-11mm，托片厚度0.5-0.8mm，托片的下表面与基体铜片的上表面平齐，经爆炸焊接紧密结合在一起，构成镶嵌式的一体结构。

本发明结构简单，新颖独特，经爆炸焊接，铜铝紧密结合在一起，坚固耐用，使用寿命长，易生产，成本低，安全可靠，节能环保，有良好的经济和社会效益。

附图说明

图1为本发明的结构俯视图。

图2为本发明的结构侧视图。

图3为本发明的第一次爆炸焊剖面结构主视图。

图4为本发明的第二次爆炸焊剖面结构主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

由图1、2所示，本发明一种电动汽车动力电池铜铝连接装置，包括基体铜片和铝柱，铝柱3下部有一体的托片2，铝柱及托片是由复层铝板2a与表层铝板2b经爆炸焊接构成的一体结构，基体铜片1的上平面与托片2的下平面经爆炸焊合在一起，铝柱3上端周边呈台阶状4，基体铜片1的厚度为2.5-3.5mm，铝柱上下的长度为10-11mm，托片厚度0.5-0.8mm，托片的下表面与基体铜片的上表面平齐，经爆炸焊接紧密结合在一起，构成镶嵌式的一体结构。

所述的基体铜片1为方形，长40-45mm，宽20-25mm；

所述的复层铝板2a厚3.5-4.5mm，长50-55mm，宽30-35nnn；

所述的表层铝板2b厚9.5-10.5mm，长50-55mm，宽30-35nnn；

所述的爆炸焊接的焊接装置是由第一次爆炸装置和第二次爆炸装置构成；