[发明专利]一种挖掘隧道用分体始发设备

说明书

本发明公开了一种挖掘隧道用分体始发设备，包括位于前导洞内部的主机、分为前后两部分且位于后盲洞内部的机体，所述机体的前部分底部设置有二号拖车，所述机体的后部分底部设置有三号拖车，所述始发井底端安装有反力架，所述反力架一侧的前导洞顶部安装有出渣结构，所述机体前部分一端安装有连接所述主机的设备桥；有益效果在于：本发明通过三组拖车将TBM分为三部分，通过二次始发，提高机组组装的效率，缩短了管道运土的时间；通过在一次始发前通过改进的所述出渣结构进行渣土运输，提高TBM的出土效率，缩短了隧道掘进施工的施工周期。

技术领域

本发明涉及地铁隧道挖掘施工辅助设备领域，具体涉及一种挖掘隧道用分体始发设备。

背景技术

盾构始发可分为整机始发和分体始发两种，使用最多的是整机始发，整机始发能够完整的实现设备的所有功能，不需要额外的管线等，但由于场地、工期、成本等限制有时也采用分体始发。

整体始发是指盾构下井组装后，后配套与盾构机主体连接上后，一起进洞，出土由后方出土口进行出土，此种方式为整体始发。分体始发为盾构机主体在车站内，后配套没有和盾构机一起进洞，而是采用管路连接，盾构出土靠小土斗在螺旋输送机(主机皮带机)出土口处出土运输，待盾构进洞100m左右后，再将后配套连接上，此种方式为分体始发。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：传统的分体始发方法在施工时，仅将机体和机身分离，由于机体需要进行一定深度的掘进工作，而机身无法与机体快速连接，导致挖掘的渣土不能及时运输出始发井，影响工程施工进度。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种挖掘隧道用分体始发设备，以解决现有技术中传统的分体始发方法在施工时，仅将机体和机身分离，由于机体需要进行一定深度的掘进工作，而机身无法与机体快速连接，导致挖掘的渣土不能及时运输出始发井，影响工程施工进度等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过二次分体始发，通过减少主机的挖掘距离，并通过改进的出渣结构，提高出渣效率，缩减工程工期，降低挖掘成本等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种挖掘隧道用分体始发设备，包括位于前导洞内部的主机、分为前后两部分且位于后盲洞内部的机体，所述机体的前部分底部设置有二号拖车，所述机体的后部分底部设置有三号拖车，所述始发井底端安装有反力架，所述反力架一侧的前导洞顶部安装有出渣结构，所述机体前部分一端安装有连接所述主机的设备桥；

所述出渣结构包括门吊梁、出渣斗，所述门吊梁顶部两侧对称设置有钢绳，所述门吊梁底部中间位置安装有挂钩，所述出渣斗与所述挂钩旋转配合，所述出渣斗一侧安装有翻转杆。

采用上述一种挖掘隧道用分体始发设备，将所述主机自所述始发井吊下后，将所述主机送至所述前导洞并使用所述一号拖车进行推进，推进过程中产生的渣土经所述出渣结构输出，在主机推进至所述前导洞内部空间可容纳所述二号拖车时，使用所述二号拖车将所述设备桥和前部的所述机体向所述主机输送，而后将所述设备桥与所述主机连接，所述主机在所述一号拖车和所述二号坐车的推动下继续推进，待所述二号拖车完全进入所述前导洞后，操作所述三号拖车将剩余部分所述机体与所述二号拖车顶部的所述机体对接，即可完成TBM的分体始发组装。

作为优选，所述翻转杆与所述出渣斗铰接配合。

作为优选，所述后盲洞与所述前导洞底部设置有连续的导轨。

作为优选，所述机体与所述主机底部均设置有车轮结构。

一种分体始发设备的始发方法，包括以下步骤：

a、将主机自始发井输送至前导洞，将机体自始发井输送至后盲洞，反力架的安装固定；

b、第一次始发安装；

c、第二次始发安装；