[发明专利]一种风力旱帆游乐车

说明书

一种风力旱帆游乐车，用车轮滚动机构作为车体行走机构，滚轮机构包括盘式轴主轮（6）和可升降压缩的转向轮（7），盘式轴主轮（6）在车架（20）左右各装1个，每个盘式轴（9）内水平设置上下各一组纵向弦状轴（12），每组弦状轴一组两个，为同心轴，两组弦状轴两端固定于盘式轴（9）内部，两组弦状轴线关于盘式轴轴线所在的水平面对称，弦状轴的轴线（L´）、（L）所形成的平面与其所在轮胎最大外接圆（14）所在平面共面；四个相同的连杆（15）将左右主轮的盘式轴（9）的弦状轴（12）两两铰接连接，形成立体式平行四连杆升降机构。

技术领域

本发明涉及风力驱动的行走车辆技术，具体是戈壁风力旱帆游乐车。

背景技术

1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬根据帆船靠风力推进行驶的原理，造出了“双桅帆车”，该车在海边的试验中最高车速达到了每小时24公里。风帆车实际上是在帆船上装上四个车轮，或者说是在马车上装上了桅帆。

目前国内外风力帆车注意在风帆本身的设计和在风帆车上设置比较多，对应车架结构、轮系设计和减震方面比较少。

随着我国旅游业的发展，沙漠、戈壁旅游日益受到青睐，戈壁如同大海，广阔平坦，但如何将其开发为新型旅游资源，其旅游体验器械的开发设计至关重要，目前已知的相关技术比较少；同时在旱帆领域，现有的风帆车设计大多针对于代步工具领域，实用性小，安全性弱。

发明内容

本发明的目的是提供一种风力旱帆游乐车。

本发明是一种风力旱帆游乐车，采用车轮滚动机构作为车体行走机构，由风帆、桅杆、车架及滚轮机构构成，桅杆支座17安装在车架上，桅杆4安装在桅杆支座17上，桅杆4上安装有风帆，车架为菱形车架5或者三角形车架20，滚轮机构包括转向轮7和盘式轴主轮6，转向轮7安装在车架前进方向的车架前端的支架上，转向轮7为万向轮；盘式轴9由轴承10与主轮轮辋11连接，两主轮6的盘式轴9之间由立体式平行四连杆机构连接。

本发明的有益之处是：一是通过主轮的立体式平行四连杆机构和复位机构，实现海面上驾驶帆船的体验感觉，可以在风力和人力作用下，随意转向，有效降低重心，自由驾驶。二是进行地域开发，提供戈壁游乐体验项目，节能环保，促进西北贫困地区旅游经济发展。

附图说明

图1是本发明的实施例1的轴侧图，图2是实施例1的主轮轴侧图，图3是实施例1的主轮与平行四边形连杆机构复位状态下的几何关系图，图4是图3中A-A向剖视图，图5是实施例1的主轮与立体式平行四连杆机构复位状态下的几何关系图，图6是实施例1的单人驾驶图，图7是实施例1的双人驾驶图，图8是实施例2的轴侧图，实施案例一和实施案例二中附图标记及对应名称相同，具体为：1.单帆，2.主帆，3.副帆，4.伸缩桅杆，5.菱形车架，6.盘式轴主轮，7.万向转向轮，8.转向轮压缩弹簧转向轮升降压缩弹簧，9.主轮转盘盘式轴，10.主轮转盘轴承，11.主轮轮辋，12.盘式轴弦状轴，13.盘式轴弦状轴中心线（L’， L”），14.主轮轮胎最大外接圆，15.立体式平行四连杆机构，16.压拉复位弹簧组，17.桅杆支座，18.桅杆支座位置调节导槽，19.站板，20.三角形车架，21.把手槽，S.最大外接圆所在平面。

具体实施方式

如图1~图8所示，本发明是一种风力旱帆游乐车，采用车轮滚动机构作为车体行走机构，由风帆、桅杆、车架及滚轮机构构成，桅杆支座17安装在车架上，桅杆4安装在桅杆支座17上，桅杆4上安装有风帆，车架为菱形车架5或者三角形车架20，滚轮机构包括转向轮7和盘式轴主轮6，转向轮7安装在车架前进方向的车架前端的支架上，转向轮7为万向轮；盘式轴9由轴承10与主轮轮辋11连接；两主轮6的盘式轴9之间由立体式平行四连杆机构连接。