[发明专利]一种汽车用6008铝合金吸能盒加工工艺

说明书

本发明属于铝合金技术领域，涉及一种汽车用6008铝合金吸能盒加工工艺，6008铝合金合金成分为Si：0.50～0.9％，Fe：≤0.35％，Cu：≤0.30％，Mn：≤0.30％，Mg：0.40～0.7％，Cr：≤0.30％，Zn：≤0.20％，Ti：≤0.10％，V：0.05～0.20％，单个杂质≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量Al，挤压过程中模具加热温度450～500℃、挤压筒加热温度400～450℃、铸锭加热温度510～530℃、挤压速度5～7m/min，淬火前铝合金铸锭温度≥520℃，在520℃向250℃冷却降温时，冷却速度≥80℃/S，淬火后温度＜60℃，通过对现有挤压控制参数的调整，即提高淬火前温度，增大冷却速率，使产品满足高精度、高强度以及优良的溃缩变形要求，并且实际验证表明产品最终效果满足各项标准。

技术领域

本发明属于铝合金技术领域，涉及一种汽车用6008铝合金吸能盒加工工艺。

背景技术

随着科技水平快速发展和人们生活的不断提高，越来越多的各种汽车作为运输及代步工具进入千家万户，提高汽车在碰撞情况下的安全性和汽车制造的经济性已经成为汽车研发的重要课题。汽车保险杠是在汽车发生碰撞事故时最大限度保护乘员安全的重要部件，其主要结构包括横梁和连接横梁与车体安装板之间的吸能盒。吸能盒是在汽车受到撞击时以其压缩变形来充分吸收碰撞动能及减小最大撞击力以缓和冲击的部件。为提高吸能盒的吸能功效，生产企业通常是从提高材料的力学性能、加大吸能盒的断面尺寸和改变吸能盒结构形状等几个方面入手。目前常用的吸能盒由两种材料制成：一种是采用钢材，两个U型冲压件左右或上下扣合，相互间由二保焊焊接而成，通过在两个U型结构上设计吸能筋达到吸能效果。这种吸能盒存在的问题，一是由于二个冲压件需要二保焊来连接，焊缝处会给材料性能带来很大改变，使其材料性能不稳定，在发生碰撞时，由于材料性能的改变和焊缝区域的不一致，同一产品的不同件结果有差异；二是吸能盒在发生碰撞进行压溃时，由于其本身结构及吸能筋的设计使其很难具有对称性，在碰撞过程中易发生吸能盒倾斜或偏倒，导致变形不完全、吸能不充分。另一种吸能盒选用铝材，铝材多是挤压成型，无需焊缝，且一般不进行加强筋的设计，其碰撞性能相对稳定。

本产品为汽车保险杠吸能盒，材质为6008铝合金，壁厚2.2mm，尺寸公差执行ISO8015。产品最终性能要求：R_P0.2≥250MPa，R_m≥270MPa，A≥10％，远超出国标要求。同时吸能盒是典型的安全结构件，需依靠自身轴向压缩变形来吸收汽车碰撞产生的冲击能量。为满足产品高精度、高强度以及优良的溃缩变形要求，通用挤压控制参数已不能满足产品需要。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决现有的通用挤压控制参数不能满足汽车保险杆吸能盒高精度、高强度以及优良溃缩变形要求的问题，提供一种汽车用6008铝合金吸能盒加工工艺。

为达到上述目的，本发明提供一种汽车用6008铝合金吸能盒加工工艺，包括以下步骤：

A、熔铸：按照如下重量份数比配制6008铝合金原料：Si：0.50～0.9％，Fe：≤0.35％，Cu：≤0.30％，Mn：≤0.30％，Mg：0.40～0.7％，Cr：≤0.30％，Zn：≤0.20％，Ti：≤0.10％，V：0.05～0.20％，单个杂质≤0.05％，杂质合计≤0.15％，余量Al，将配制好的铝合金原料加入熔炼炉中均匀混合后熔炼为液态铝合金，将液态铝合金熔铸为铝合金铸棒；

B、均匀化处理：将熔铸得到铝合金铸棒加热至450～550℃，保温20～30小时，冷却至常温得到均匀化处理后的铝合金铸棒；

C、挤压：将均质后的铝合金铸棒送入挤压机的挤压筒中进行挤压，得到6008铝合金铸锭，其中挤压模具的加热温度为450～500℃，挤压筒的加热温度为400～450℃，挤压速度为5～7m/min，铝合金铸锭的加热温度为510～530℃；