[发明专利]一种电、气混合式活塞缸结构

说明书

本发明涉及一种电、气混合式活塞缸结构，包括缸体，其特征在于：在缸体的端部设有前端盖和后端盖，在缸体的内腔设有气缸杆和气缸活塞，前端盖和后端盖将缸体的两端密封，气缸杆的后端与气缸活塞固定连接，气缸杆的前端穿过前端盖后外露并形成连接端头，在前端盖和后端盖各设有一进出气端口并连通缸体的内腔，形成气体活塞缸结构；气缸杆为中空杆体，在气缸杆的内腔中设有滚珠丝杆，在后端盖的外侧设有电机，电机的转轴穿过后端盖与滚珠丝杆连接，滚珠丝杆后端螺接有丝杆螺母，该丝杆螺母与后端盖固定连接，在丝杆螺母中设有轴向通气孔，形成电动活塞缸结构；在同一缸体内构成电、气混合式活塞缸结构。具有进给形式多样、适用范围广、生产效率高等特点。

技术领域

本发明涉及一种活塞缸，特别是涉及一种电、气混合式活塞缸结构。适用于模具气动加工到数控加工的快速切换的控制。属于机械加工设备技术领域。

背景技术

目前，活塞缸在机械加工设备中应用广泛，包括电动活塞缸和气动活塞缸二种结构。现有技术中，无论是电动活塞缸还是气动活塞缸，其结构都是单一结构形式，即都是采用电动驱动或气动驱动，应用在机床上只能构成一种进给方式。例如：中国专利公告公开名称为“混合动力汽车带汽缸机构的驱动电机”、公开号为“CN103840600A“的发明专利申请，其特征是：驱动电机前端盖设计成沿圆周向外延伸的管状体，管状体的外端有与柴油机对应端适度配合的法兰盘，法兰盘上设置跟柴油机相对应大小的螺纹孔，以便柴油机和驱动电机连接合适；设计成圆环形的气缸直接套在轴伸端并固定在前端盖上，分离轴承直接嵌入在活塞中。其原理是：工作时气缸直接作用在离合器的膜片弹簧上，平稳地推动膜片弹簧，使离合器中的从动盘平稳分离，起到汽车平稳离合的作用。虽然该发明具有保证传动轴的同轴度、气缸与驱动电机的一体化设计、节省空间的特点，但仍然存在进给形式单一、适用范围窄、生产效率低等问题。

发明内容

本发明的目的，是为了解决解决目前单一结构活塞缸存在进给形式单一、适用范围窄、生产效率低的问题，提供一种电、气混合式活塞缸结构，具有进给形式多样、适用范围广、生产效率高等特点。

本发明的目的可以通过采取如下技术方案达到：

一种电、气混合式活塞缸结构，包括缸体，其结构特点在于：在缸体的端部设有前端盖和后端盖，在缸体的内腔设有气缸杆和气缸活塞，前端盖和后端盖将缸体的两端密封，气缸杆的后端与气缸活塞固定连接，气缸杆的前端穿过前端盖后外露并形成连接端头，在前端盖和后端盖各设有一进出气端口并连通缸体的内腔，形成气体活塞缸结构；气缸杆为中空杆体，在气缸杆的内腔中设有滚珠丝杆，在后端盖的外侧设有电机，电机的转轴穿过后端盖与滚珠丝杆连接，滚珠丝杆后端螺接有丝杆螺母，该丝杆螺母与后端盖固定连接，在丝杆螺母中设有轴向通气孔，形成电动活塞缸结构；通过气体活塞缸结构和电动活塞结构的组合，在同一缸体内构成电、气混合式活塞缸结构。

本发明的目的还可以通过采取如下技术方案达到：

进一步地，在丝杆螺母上设有螺母固定活塞，在固定活塞中设有轴向通气孔，通过固定活塞中的轴向通气孔形成电动活塞缸结构。

进一步地，在缸体的内腔设有根定位杆，气缸活塞穿架在定位杆上，形成定位滑轨。

进一步地，在丝杆螺母与后端盖的连接处设有连接套，具体是指丝杆螺母通过连接套与后端盖连接，滚珠丝杆穿过所述连接套与电机的转轴连接。

进一步地，在电机的转轴与后端盖的活动连接处设有轴承，具体是指电机的转轴通过轴承与后端盖活动连接。

进一步地，在滚珠丝杆与气缸杆的连接处设有滚珠，具体是指滚珠丝杆通过滚珠与气缸杆的内腔活动连接。

进一步地，电机由伺服或是步进电机构成。

本发明具有如下突出的有益效果：