[发明专利]一种电梯限速器钢丝绳的防晃装置

说明书

本发明公开了一种电梯限速器钢丝绳的防晃装置，包括固定架、以及转动安装在该固定架上的至少两个绕绳轮，各绕绳轮提供电梯限速器钢丝绳的绕置路径，其中一个绕绳轮为相对固定架能够改变位置的可调轮；固定架上还设有作用于所述可调轮的张紧机构。本发明提供的电梯限速器钢丝绳的防晃装置，能有效防止限速器钢丝绳的非轿厢侧晃动，同时避免产生噪音。

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯限速器钢丝绳的防晃装置。

背景技术

如图1所示，现有技术中，电梯限速器钢丝绳4首尾两端固定于提拉机构2上，通过顶端的限速器轮1和底端的张紧轮3闭环安装于电梯井道内。

限速器钢丝绳4的一侧为轿厢侧(B侧)，另一侧为非轿厢侧(A侧)，提拉机构2固定在轿厢侧，并在轿厢侧形成稳定点，防止轿厢侧的限速器钢丝绳4晃动。

非轿厢侧的限速器钢丝绳由于限速器轮和张紧轮之间的距离过长，在电梯运行过程中，没有辅助的稳定点，容易在井道内晃动，随着电梯提升高度的增加以及电梯运行速度的增大，空气扰流会进一步加剧晃动。限速器钢丝绳的晃动会导致限速器钢丝绳与井道内部件碰撞产生噪音，严重时导致限速器动作故障，影响电梯安全。

现有技术中，针对限速器钢丝绳的晃动问题通常有以下两种解决方式：

1、增加张紧装置的重量，以增加张紧力。该方式最为通用，但是在大提升高度下会大幅增加限速器的负荷，对限速器中轴系零件的设计制造要求较高。

2、在非轿厢侧限速器钢丝绳中间部位增加环状导向装置。限速器钢丝绳穿过环状导向装置，通过环状导向装置限制限速器钢丝绳的晃动幅度，采用这种方式，限速器钢丝绳仍存在晃动，且在电梯运行速度较高时钢丝绳与导向装置会因摩擦产生噪音。

发明内容

本发明提供了一种电梯限速器钢丝绳的防晃装置，能有效防止限速器钢丝绳的非轿厢侧晃动，同时避免产生噪音。

一种电梯限速器钢丝绳的防晃装置，包括固定架、以及转动安装在该固定架上的至少两个绕绳轮，各绕绳轮提供电梯限速器钢丝绳的绕置路径，其中一个绕绳轮为相对固定架能够改变位置的可调轮；固定架上还设有作用于所述可调轮的张紧机构。

本发明提供的防晃装置设置于限速器钢丝绳的非轿厢侧，非轿厢侧的限速器钢丝绳由限速器出发，延伸至防晃装置，并在防晃装置的各绕绳轮上形成复绕结构，然后返回初始方向继续延伸至限速器张紧装置上。

防晃装置在限速器钢丝绳的非轿厢侧形成稳定点，且限速器钢丝绳持续与绕绳轮接触，不会产生噪音，防晃装置中的张紧机构能够动态张紧限速器钢丝绳，补偿电梯加减速过程中出现的限速器钢丝绳张力不均匀，平衡轿厢侧和非轿厢侧限速器钢丝绳的张力，保持限速器的平稳性。

由于限速器钢丝绳在绕绳轮上的复绕结构，可能会导致限速器钢丝绳的延伸方向出现偏移，为了消除偏移，可以调整张紧装置的位置，使限速器钢丝绳的各延伸段保持竖直，也可以同时使用两套防晃装置抵消偏移，针对提升高度较大的情况，采用至少两套防晃装置效果更佳。

作为优选，所述固定架上设有电梯井道连接件。

电梯井道连接件可以设置多个，一方面保证防晃装置自身位置的稳定，另一方面可以适应不同井道条件下的安装。

所述固定架为防晃装置的骨架，其余部件均集成安装在固定架上，优选地，所述固定架包括并排布置的两块夹板，各绕绳轮通过相应的轮轴安装在两块夹板之间。

两块夹板之间可以设置支撑件，支撑件一方面保持两块夹板之间的间距，另一方面也可以对两块夹板起到连接作用。

各绕绳轮位于两块夹板之间，两块夹板对内部的绕绳轮以及限速器钢丝绳形成防护。

为了避免杂物进入两块夹板之间，优选地，两块夹板之间连接有遮挡间隙的防尘板。