[发明专利]全长淬火钢轨焊后热处理工艺

说明书

全长淬火钢轨焊后热处理工艺。随着铁路高速运输的发展，对钢轨焊接的质量要求越来越高，近十年来，铺设全长淬火钢轨的无缝线路也逐年增多，由于焊接的高温改变了焊缝附近的金相组织，降低了焊缝附近的机械强度。全长淬火钢轨焊后热处理工艺，其组成包括：热处理工艺，所述的热处理工艺包括调整便携式钢轨淬火器的风压、水量及喷雾状态，测量焊接接头温度，使用便携式钢轨淬火器喷雾、冷却、打磨、检测。本工艺用于全长淬火钢轨焊后热处理。

技术领域：本发明涉及一种全长淬火钢轨焊后热处理工艺。

背景技术：随着铁路高速运输的发展，对钢轨焊接的质量要求越来越高， 近十年来，铺设全长淬火钢轨的无缝线路也逐年增多，由于焊接的高温改变 了焊缝附近的金相组织，降低了焊缝附近的机械强度。

发明内容：本发明的目的是提供一种工艺先进、便于操作，不污染环境 并且适用于野外各种钢轨焊后接头的补淬火工作的全长淬火钢轨焊后热处理 工艺。

本发明的目的是这样实现的：

全长淬火钢轨焊后热处理工艺，其组成包括：热处理工艺，所述的热处 理工艺包括调整便携式钢轨淬火器的风压、水量及喷雾状态，测量焊接接头 温度，使用便携式钢轨淬火器喷雾、冷却、打磨、检测。

上述的全长淬火钢轨焊后热处理工艺，所述的热处理工艺过程为：将上 述所述的风压调整到0.8～1.0Mpa、水量调整到15～20ml/s并达到雾化要求， 当焊接接头温度降到400±10℃时，用氧炔焰加热焊接接头3～5分钟，测量接 头温度达到900℃±10℃时，保温，使接头温度均衡，当温度达到800℃±10 ℃时，使用便携式钢轨淬火器喷雾，喷雾时间为100秒±10秒，喷雾完毕， 自然冷却，当温度降到400℃±10℃时，打磨整型，探伤，检测钢轨及检测接 头符合要求。

本发明的优点在于：

1.传统的钢轨是6米长，通过鱼尾板首尾相接，易吸收热胀冷缩产生的 长度变化，这种钢轨接起来后，由于接头过多，列车颠簸严重，无法高速行 驶。上世纪90年代，本单位发明并申请了异型钢轨的专利，通过所研制的长 轨加工和铺装技术，使得施工用钢轨的长度达到2.5公里，10年来，这种长 钢轨的大量置换，为我国4次铁路提速提供了钢轨基础保证，在近年来的铁 路运输大提速过程中，均得益于该技术。但是，对2.5公里长的钢轨的整体热处理需要3公里长的热处理车间，并且在运输时，2.5公里已经很长，要想进 一步发展，空间甚少。为了解决钢轨的平滑程度，使得铁路运输的速度更快， 安全性能更好，进过多年攻关，我们研制了钢轨接头在安装现场进行热处理 的技术，本发明就是这样一种现场处理技术，应用本技术，使得钢轨的无限 长度化、全长无接缝化成为一种现实应用技术。本发明的全长淬火钢轨焊后 热处理工艺，具有工艺先进，不污染环境等特点，适用于野外各种钢轨焊后 接头的补淬火工作，使得现场焊接连成一体的钢轨的接头部位具有与其他部 位等效的机械性能和更理想的金相结构。这种技术的采用，使得我国的铁路 结构产生飞跃性的进步，本技术与已有的技术相比，具有显著的技术进步。

2.使用该热处理工艺参数，可以处理覆盖目前国内使用的所有钢种的钢 轨，因而具有实用性强，适用广泛的特点。

3.该热处理工艺参数合理，工艺过程易于掌握操作，适用于小型“气压 焊”和“铝热焊”钢轨接头处的表面淬火处理，为我国未来无缝线路上大量 使用淬火轨焊接后的接头处补淬火奠定了良好基础。

附图说明：附图1是全长淬火钢轨焊后热处理工艺流程图。

附图2是便携式钢轨淬火器的结构示意图。

下面结合附图说明具体实施方式：

实施例1：

全长淬火钢轨焊后热处理工艺，其组成包括：热处理工艺，所述的热处 理工艺包括调整便携式钢轨淬火器的风压、水量及喷雾状态，测量焊接接头 温度，使用便携式钢轨淬火器喷雾、冷却、打磨、检测。

实施例2：